With 118 used Petrol Plug-in Hybrid Toyota RAV4 SUV cars available on Auto Trader, we have the largest range of cars for sale available across the UK. FULL SERVICE HIST|CAM|SAT NAV. Toyota RAV4 2.5 VVT-h Excel CVT 4WD Euro 6 (s/s) 5dr. | 25,786 miles. Due in stock 30th November.
Search Used Listings Enter your zip code to search used RAV4 Hybrid listings in your area. $32,888 - $40,204 Avg Price Paid $27,850 - $35,850 Original MSRP 2019 Toyota RAV4 Hybrid Review Other Years: 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 The 2019 Toyota RAV4 Hybrid finishes near the top of our hybrid and electric SUV rankings. Excellent fuel economy ratings, plenty of cargo space, and a good predicted reliability rating make it an appealing choice for buyers. Pros & Cons Quality cabin Impressive list of standard safety and tech features Lots of cargo space Good predicted reliability rating Not overly sporty Limited front-seat headroom New for 2019 Completely redesigned See all New for 2019 Features & Specs See full 2019 Toyota RAV4 Hybrid specs » Rankings & Awards The 2019 Toyota RAV4 Hybrid's #1 ranking is based on its score within the 2019 Hybrid and Electric SUVs category. It is a finalist for our 2019 Best Compact SUV for Families award. Currently the Toyota RAV4 Hybrid has a score of out of 10, which is based on our evaluation of 19 pieces of research and data elements using various sources. #1 in 2019 Hybrid and Electric SUVs #5 in 2019 Affordable SUVs with 2 Rows #7 in 2019 Affordable Crossover SUVs #8 in Used Hybrid SUVs $30K and up #12 in Used Crossover SUVs $25K and up #18 in Used SUVs with 2 Rows $20K and up Finalist 2019 Best Compact SUV for Families Scorecard Critics' Rating: Performance: Interior: Total Cost of Ownership: This model has never been fully tested for total cost of ownership. Its overall score is being calculated without total cost of ownership. N/A Safety: Reliability: 2019 RAV4 Hybrid Photos See All 133 Photos » 2019 Toyota RAV4 Hybrid Overview Is the 2019 Toyota RAV4 Hybrid a Good Used SUV? Yes, the 2019 RAV4 Hybrid is a good used SUV. Its hybrid powertrain has plenty of oomph for most driving situations, and this Toyota offers good gas mileage and composed handling. The interior is well-built, with easy-to-use tech features and a large cargo hold. This crossover also has a high predicted reliability rating. With so many positives, it's easy to see why this Toyota is one of the best hybrid and electric SUVs on the road. Why You Can Trust Us We’ve researched 19 Toyota RAV4 Hybrid reviews, as well as hard data points like reliability ratings and cost of ownership estimates, to help you make the best car-buying decision possible. News & World Report has been ranking the best cars, trucks, and SUVs since 2007, and our staff has more than 75 years’ worth of auto industry experience combined. To keep our reviews unbiased, we don’t accept expensive gifts or trips from car companies, and an outside company manages our advertising. How Much is the 2019 Toyota RAV4 Hybrid? Based on listings for the 2019 Toyota RAV4 Hybrid, the average list price is $35,308. Prices range from $32,888 to $40,204 and vary depending on the vehicle’s condition, mileage, features, and location. See the Best Used Car Deals » How Much Does the 2019 Toyota RAV4 Hybrid Cost to Own? We don't currently have projections for the 2019 RAV4 Hybrid’s five-year costs for gas, insurance, taxes, fees, repairs, and maintenance. 2018 vs. 2019 Toyota RAV4 Hybrid: What's the Difference? Toyota redesigned the RAV4 Hybrid for 2019, so there are plenty of changes between it and the 2018 model. For 2019, Toyota revamped the interior and exterior styling and introduced a stronger powertrain. The 2019 RAV4 Hybrid comes with either a 7- or 8-inch infotainment touch screen, up from the and 7-inch variants in the 2018 model. Features like Apple CarPlay and a Wi-Fi hot spot make their RAV4 Hybrid debut for 2019. Also, the standard Toyota Safety Sense package now includes traffic sign recognition and automatic lane tracing assist, and rear cross traffic braking is available for the first time. Compare the 2018 and 2019 RAV4 Hybrid » Here are key changes for the Toyota RAV4 Hybrid since it was introduced for 2016: 2016: brand-new model 2017: bundle of advanced safety features (Toyota Safety Sense) became standard 2018: no major changes 2019: fully redesigned If you're considering an older model, be sure to read our 2016 RAV4 Hybrid, 2017 RAV4 Hybrid, and 2018 RAV4 Hybrid reviews to help make your decision. Also, check out our Best New Car Deals and Best New Car Lease Deals pages to learn about savings and discounts you can find on new vehicles. How Reliable Is the 2019 Toyota RAV4 Hybrid? The 2019 Toyota RAV4 Hybrid has a good predicted reliability rating of four out of five. Read more about RAV4 Hybrid reliability » 2019 Toyota RAV4 Hybrid Recalls Number of safety recalls issued by the National Highway Traffic Safety Administration: 8. FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP Recall Date: 11/03/2020 Summary: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) is recalling certain 2018-2019 4Runner, 2019-2020 Avalon, 2019 Corolla Hatchback, 2017-2019 Highlander, 2018-2020 Camry, 2020 Corolla, 2018-2019 Land Cruiser, 2017-2020 Tacoma, 2019-2020 RAV4, 2019-2020 Sequoia, 2017-2020 Sienna, 2019-2020 Tundra, 2018-2020 Lexus ES350, 2017 Lexus GS200t, 2017-2019 Lexus GS350, 2019 Lexus GS300, 2018-2020 Lexus LC500h, 2019-2020 Lexus LS500, 2018-2019 Lexus GX460, 2017 Lexus IS200t, 2019 Lexus IS300, 2019 Lexus IS350, 2018-2020 Lexus LC500, 2018 Lexus LS500, 2019 Lexus LS500h, 2018-2019 Lexus LX570, 2017 Lexus RC200t, 2019 Lexus RC300, RC350, 2017 and 2019-2020 Lexus RX350, 2018-2020 RX350L, 2019 Lexus UX200, 2018-2019 Lexus NX300 vehicles. The low-pressure fuel pump inside the fuel tank may fail. Potential Number of Units Affected: 1525742 Consequence: If the fuel pump fails, the engine can stall while driving, increasing the risk of a crash. Remedy: Toyota will notify owners, and dealers will replace the fuel pump assembly with an improved one, free of charge. Owners of specific models were notified that remedy parts were available starting January 21, 2021. Owners of other models will be notified as remedy parts become available. Remedy parts should be available for all affected vehicles by late March 2021. Owners may contact Toyota customer service at 1-888-270-9371 or Lexus customer service at 1-800-255-3987. Note: This recall is an expansion of recall 20V-012. Toyota's number for this recall is 20TA02. Lexus' number for this recall is 20LA01. Manufacturer Recall Number: 20TA02, 20LA01 NHTSA Campaign ID: 20V682000 STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM Recall Date: 06/23/2020 Summary: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) is recalling certain 2019-2020 RAV4 and 2020 RAV4 Hybrid vehicles equipped with electric power steering (EPS). Water may enter through the steering gear box cover and cause a loss of electric power steering assist. Potential Number of Units Affected: 46 Consequence: A loss of power steering assist could increase steering effort at low vehicle speeds, increasing the risk of a crash. Remedy: Toyota will notify owners, and dealers will replace the power steering gear box, free of charge. The recall began August 17, 2020. Owners may contact Toyota customer service at 1-888-270-9371. Toyota's number for this recall is 20TB11 / 20TA11. Manufacturer Recall Number: 20TB11 / 20TA11 NHTSA Campaign ID: 20V373000 SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER ARM Recall Date: 05/19/2020 Summary: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) is recalling certain 2019-2020 RAV4 and RAV4 Hybrid vehicles. The front lower suspension arms may have cracks, which may result in the suspension arm separating from the front wheel assembly. Potential Number of Units Affected: 9502 Consequence: If a suspension control arm breaks, it can result in a loss of vehicle control, increasing the risk of a crash. Remedy: Toyota will notify owners, and dealers will replace both front lower suspension arms, free of charge. This recall began August 10, 2020. Owners may contact Toyota customer service at 1-888-270-9371. Toyota's interim numbers for this recall are 20TB08 / 20TA08. Manufacturer Recall Number: 20TB08 / 20TA08 NHTSA Campaign ID: 20V286000 ENGINE AND ENGINE COOLING Recall Date: 02/05/2020 Summary: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) is recalling certain 2020 Toyota Avalon Hybrid, Camry, Camry Hybrid and Lexus ES300h and 2019-2020 RAV4 and RAV4 Hybrid vehicles equipped with 4-Cylinder engines. Porosity in the engine castings may result in cracks than can allow coolant to leak internally and/or externally. Potential Number of Units Affected: 44191 Consequence: A coolant leak can cause the engine to overheat and cause a vehicle stall in conventional gasoline vehicles, increasing the risk of a crash. Additionally, for all involved vehicles, the engine may get damaged mechanically, possibly resulting in an engine oil leak, increasing the risk of a fire. Remedy: Toyota will notify owners, and dealers will inspect and replace the engine including the engine block, as necessary, free of charge. The recall began April 3, 2020. Owners may contact Toyota customer service at 1-888-270-9371 or Lexus at 1-800-255-3987. Toyota's number for this recall is 20TA04. Lexus' number for this recall is 20LA02. Manufacturer Recall Number: See report NHTSA Campaign ID: 20V064000 BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA Recall Date: 08/05/2019 Summary: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) is recalling certain 2019 RAV4 and RAV4 Hybrid vehicles. Due to a damaged electrical connector, the back-up camera may not activate when the vehicle is in reverse. As such, these vehicles fail to comply to Federal Motor Safety Standard (FMVSS) number 111, "Rearview Mirrors." Potential Number of Units Affected: 14215 Consequence: If the backup camera system does not activate and the driver does not check his/her surroundings while reversing, there is an increased risk of a crash. Remedy: Toyota will notify owners, and dealers will inspect the back-up camera system and replace the audio display unit, if necessary, free of charge. The recall began September 27, 2019. Owners may contact Toyota customer service at 1-888-270-9371. Toyota's number for this recall is K0N. Dates of Manufacture: MAY 26, 2019 to JUL 26, 2019 Manufacturer Recall Number: K0N NHTSA Campaign ID: 19V576000 ELECTRONIC STABILITY CONTROL Recall Date: 07/23/2019 Summary: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) is recalling certain 2019 Lexus LS500, LC500, ES300h, UX250h, LS500h, Toyota Prius, RAV4 HV, 2019-2020 Toyota Prius Prime, and 2020 Corolla HV vehicles. The brake booster pump may fail causing a deactivation of the Vehicle Stability Control system and a loss of braking assist. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 126, "Electronic Stability Control Systems." Potential Number of Units Affected: 6925 Consequence: Deactivation of the vehicle stability control system or a loss of braking assist increases the risk of a crash. Remedy: Toyota will notify owners, and dealers will inspect and, if necessary, replace the brake booster pump, free of charge. The recall began September 20, 2019. Toyota owners may contact Toyota customer service at 1-888-270-9371 and Lexus owners may contact Lexus customer service at 1-800-255-3987. Toyota's numbers for this recall are K1L/K0L. Lexus' numbers for this recall are K2F/KLF. Dates of Manufacture: APR 25, 2019 to JUN 02, 2019 Manufacturer Recall Number: K1L/K0L, K2F/KLF NHTSA Campaign ID: 19V544000 EQUIPMENT:OTHER:LABELS Recall Date: 06/27/2019 Summary: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) is recalling certain 2017-2019 Toyota Camry, Corolla, Rav4, Sienna, and Yaris iA vehicles equipped with factory-installed floor mats. The load carrying capacity modification label may be incorrect. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 110, "Tire Selection and Rims." Potential Number of Units Affected: 1325 Consequence: An incorrect label may lead to unintentionally overloading the vehicle, increasing the risk of a crash. Remedy: SET will notify owners and provide a corrected label for placement over the inaccurate label, free of charge. The recall began August 23, 2019. Owners may contact Toyota customer service at 1-888-270-9371. SET's number for this recall is SET19A. Dates of Manufacture: DEC 18, 2016 to FEB 21, 2019 Manufacturer Recall Number: SET19A NHTSA Campaign ID: 19V503000 EQUIPMENT:OTHER:LABELS Recall Date: 03/26/2019 Summary: Gulf States Toyota (GST) is recalling certain 2019 C-HR, 4Runner, Avalon, Avalon Hybrid, Camry, Camry Hybrid, Highlander, Land Cruiser, Prius, RAV4, Sequoia, Tacoma, Sienna, Tundra and Yaris vehicles. The text on the load capacity label may become illegible. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 110, "Tire Selection and Rims." Potential Number of Units Affected: 3634 Consequence: If the driver cannot read the label, they may unknowingly overload the vehicle, increasing the risk of a crash. Remedy: GST will notify owners, and dealers will provide corrected load carrying capacity modification labels, free of charge. The recall began May 24, 2019. Owners may contact GST customer service at 1-800-444-1074. GST's number for this recall is 19R1. Dates of Manufacture: FEB 20, 2019 to FEB 26, 2019 Manufacturer Recall Number: 19R1 NHTSA Campaign ID: 19V244000 See more information on Toyota RAV4 Hybrid safety recalls » Which Used Toyota RAV4 Hybrid Trim Is Right for Me? The 2019 Toyota RAV4 Hybrid comes in four trims: LE, XLE, XSE, and Limited. All models come with the same 219-horsepower hybrid powertrain, as well as a continuously variable automatic transmission and all-wheel drive. The base model is a great choice because it comes with a wide array of driver assistance features, as well as infotainment amenities like Apple CarPlay and a Wi-Fi hot spot. If you have room in your budget, consider the XSE. It comes with synthetic leather upholstery, a power-adjustable driver's seat, heated front seats, satellite radio, and a larger infotainment screen. You'll also get features from the XLE trim, like a moonroof, proximity keyless entry, four additional USB ports, blind spot monitoring, and rear cross traffic alert. Each model offered additional features for an extra cost at the time of sale. That means you may find Toyota RAV4 Hybrid models with features in addition to those listed here. Toyota RAV4 Hybrid LE: The RAV4 Hybrid LE comes standard with cloth upholstery, a six-way adjustable driver’s seat, a four-way adjustable passenger seat, and dual-zone automatic climate control. The standard Entune infotainment system features a 7-inch touch screen, a USB port, a six-speaker stereo, Bluetooth, Apple CarPlay, and a Wi-Fi hot spot. Standard driver assistance features include forward collision warning, automatic emergency braking, pedestrian detection, lane departure warning, lane keep assist, automatic high-beam headlights, adaptive cruise control, and traffic sign recognition. Toyota RAV4 Hybrid XLE: The RAV4 Hybrid XLE adds a moonroof, proximity keyless entry, push-button start, four additional USB ports, blind spot monitoring, and rear cross traffic alert. Toyota RAV4 Hybrid XSE: The RAV4 Hybrid XSE comes with sporty styling elements and a sport-tuned suspension. This trim gains a power liftgate, an 8-inch touch screen, satellite radio, a 7-inch digital driver information display, synthetic leather upholstery, heated front seats, an eight-way power-adjustable front seat, and a leather-wrapped steering wheel and shift knob. Toyota RAV4 Hybrid Limited: The range-topping RAV4 Hybrid Limited adds navigation and more appearance upgrades. See 2019 Toyota RAV4 Hybrid trims and specs » What Does Toyota's Certified Pre-Owned Warranty Cover? Toyota offers a certified pre-owned program for vehicles six years old or less and with fewer than 85,000 miles. Eligibility is determined by the vehicle’s initial sale date. Toyota provides a one-year/12,000-mile limited warranty on all its certified pre-owned vehicles, and it extends the original new-car powertrain warranty to seven years from the initial sale date or 100,000 miles. For 2020 and newer models, hybrid components are covered for eight years from the initial sale date or 100,000 miles. Each CPO Toyota must pass a 160-point inspection. Additional benefits like a CarFax vehicle history report, towing, and roadside assistance may be available. Read the Toyota warranty page for more details. Toyota’s CPO program is about average for an affordable carmaker, according to our research. Hyundai and Kia both have better programs. See the best CPO programs » 2019 Toyota RAV4 Hybrid Safety Score: Moderate Overlap Front Test Results Side Impact Test Results Rear Crash Protection Results Roof Strength Test Results Small Overlap Front Driver Test Results Small Overlap Front Passenger Test Results Headlights Results Front Crash Prevention Results Overall Rating Frontal Crash Side Crash Rollover The National Highway Traffic Safety Administration gave the 2019 RAV4 Hybrid an overall safety rating of five out of five stars, with five stars in the side crash test and four stars in the frontal crash and rollover tests. Depending on trim and equipment, the Insurance Institute for Highway Safety gave the headlights in the RAV4 Hybrid the highest rating of Good, the second-lowest rating of Marginal, or the worst rating of Poor for how well they illuminate the road ahead. Standard advanced safety features: Rearview camera Forward collision warning Automatic emergency braking Pedestrian detection Lane departure warning Lane keep assist Automatic high-beam headlights Adaptive cruise control Traffic sign recognition Lane tracing assist (keeps you centered in your lane, even when the road turns) Available advanced safety features: Blind spot monitoring Rear cross traffic alert Surround-view parking camera system Rear cross traffic automatic braking 2019 Toyota RAV4 Hybrid Versus the Competition Which Is Better: 2019 Toyota RAV4 Hybrid or 2019 Toyota RAV4? The 2019 Toyota RAV4 is a compact SUV, and the better pick between it and its hybrid counterpart boils down to personal preference. These two Toyotas have comparable interior dimensions, cabin quality, and features lists. The RAV4 Hybrid feels a little peppier thanks to its brisk acceleration, and, as expected, it gets much better fuel economy. Which Is Better: 2019 Toyota RAV4 Hybrid or 2019 Nissan Rogue Hybrid? The 2019 Nissan Rogue Hybrid finishes well below the RAV4 Hybrid in our hybrid and electric SUV rankings because the Toyota is a much better vehicle. The RAV4 gets better gas mileage, and it comes standard with all-wheel drive, which costs extra in the Nissan. Both crossovers have quality interiors and plenty of passenger room, but the RAV4 has the edge in cargo space. Its infotainment features are more user-friendly than the Rogue's, as well. Compare the RAV4 Hybrid, RAV4, and Rogue Hybrid » 2019 RAV4 Hybrid Performance How Does the 2019 Toyota RAV4 Hybrid Drive? Standard all-wheel drive provides plenty of road grip, and the RAV4 Hybrid rides fairly smoothly. It handles with poise, but it's not overly athletic. The RAV4 Hybrid XSE has a sport-tuned suspension that results in a slightly stiffer ride than other trims. It's also a little more agile around corners. This Toyota's hybrid powertrain delivers quick acceleration whether you're taking off from a stop or passing another vehicle on the highway. The continuously variable automatic transmission works smoothly, contributing to even power delivery. Powertrain: four-cylinder engine and two electric motors with a combined 219 horsepower Drivetrain: all-wheel drive Transmission: continuously variable automatic (CVT) Does the 2019 Toyota RAV4 Hybrid Get Good Gas Mileage? The RAV4 Hybrid gets 41 mpg in the city and 38 mpg on the highway. Those are great totals for the class. Read more about RAV4 Hybrid performance » 2019 RAV4 Hybrid Interior How Many People Does the 2019 RAV4 Hybrid Seat? The 2019 RAV4 Hybrid seats five people in two rows. This Toyota has an upscale cabin with quality materials. The front seats have a good amount of legroom, but they're mounted high. That helps provide a clear view of the road, but it also limits headroom for taller people. The rear seats have plenty of space – even for taller folks. Standard seating features: Cloth upholstery Available seating features: Synthetic leather upholstery Eight-way power-adjustable driver’s seat Heated and ventilated front seats Heated rear seats Heated steering wheel How Many Child Car Seats Fit in the 2019 Toyota RAV4 Hybrid? The 2019 RAV4 Hybrid has two complete sets of LATCH car-seat connectors for the rear outboard seats and an upper tether for the rear middle seat. 2019 Toyota RAV4 Hybrid Features The Entune infotainment system is intuitive and easy to master. The touch screen is easy to reach from the driver's seat, and it responds quickly to inputs. Large knobs control climate functions, and they're in an ergonomic position midway on the center stack. Standard infotainment features: a 7-inch touch screen, a USB port, a six-speaker stereo, Bluetooth, Apple CarPlay, and a Wi-Fi hot spot Available infotainment features: four additional USB ports, satellite radio, an 8-inch touch screen, navigation, an 11-speaker JBL stereo, and wireless device charging Additional standard features: dual-zone automatic climate control Other available features: a moonroof, proximity keyless entry, and push-button start See 2019 Toyota RAV4 Hybrid specs » Read more about RAV4 Hybrid interior » 2019 Toyota RAV4 Hybrid Dimensions Toyota RAV4 Hybrid Cargo Space The 2019 RAV4 Hybrid provides cubic feet of cargo space behind its back seats and cubic feet with the rear seats folded. That's more space than several other hybrid and electric SUVs provide. Most class rivals with more space are much larger than this small crossover. 2019 Toyota RAV4 Hybrid Length and Weight Length: 15 feet, 1 inches Curb weight: 3,710 to 3,800 pounds Where Was the 2019 Toyota RAV4 Hybrid Built? Toyota built the 2019 RAV4 Hybrid in Canada. Best 2019 Hybrid and Electric SUVs See the full 2019 Hybrid and Electric SUVs rankings » ADVERTISEMENT – CONTINUE READING BELOW Best Cars Awards Best Cars for the Money Best Cars for Families Best Vehicle Brands Enter your zip code to get local pricing. To get dealer quotes, enter your zip code. To search used listings, enter your zip code. Enter your zip code to see listings near you. RAV4 Hybrid Shoppers Should Also Consider...
Finally, there's the RAV4 Prime plug-in hybrid that has more powerful motors and a higher capacity battery pack. When fully charged, it yields 302 total system horsepower, a 0-60 time of 5.8
Starting from ( Fuel Economy - mpg WLTP CO2 22 - 22 g/km Ready to start? Choose your engine Ready to start? Choose your engine 1 Options 1 Options More details Collapse - (mpg) Fuel Economy More details Collapse Choose your RAV4 Plug-in Choose your RAV4 Plug-in 2 Options 2 Options 18" Grey Machined-face alloy wheels (5-spoke) 9" Toyota Touch® 2 multimedia system with Smartphone integration incl Apple CarPlay™ & Android Auto™ Remote Controlled Dual-zone automatic air conditioning Fast Charge 32A Mennekes cable Pre-Collision System with Day & Night-time Pedestrian and Cyclist Detection Rear Cross Traffic Alert (RCTA) Power back door Heated outer rear seats More details Collapse 19" Black Machined-face alloy wheels (5-spoke) Black Bi-tone roof Wireless mobile phone charger Fast Charge 32A Mennekes cable 9" Toyota Touch® 2 multimedia system with Smartphone integration incl Apple CarPlay™ & Android Auto™ Remote Controlled Dual-zone automatic air conditioning Power back door Heated outer rear seats More details Collapse ALL ROUND SUV Refined and individual, the RAV4 range fuses true SUV character with style and technology. A unique combination of high torque and low emissions makes the RAV4 the ‘go anywhere’ vehicle, perfectly suited to both country roads and city streets. SUV HERITAGE WITH PLUG-IN HYBRID TECHNOLOGY The RAV4 Plug-in Hybrid draws on more than 20 years of Toyota leadership in hybrid powertrain technology. With a litre petrol engine and the latest hybrid technology, its plug-in capabilities offer extended electric driving range. The RAV4 Plug-in Hybrid combines our most powerful hybrid technology, with a 46 mile* pure electric driving range. The dual energy delivered by our fourth-generation hybrid technology and a high-capacity lithium-ion battery allows you to enjoy immediate acceleration and increased fuel efficiency. *Battery charge and driving conditions permitting. RAV4 Plug-in announces its arrival with a number of unique exterior styling features that emphasise its width and solid stance. Completing the strong visual package, the new 19-inch wheel design combines contrasting bright machined and black finishes. The RAV4 Plug-in Hybrid’s stylish interior provides the ideal setting for a quiet and effortless ride. Optional quilted leather seats and a large panoramic roof ensure journeys in the spacious, refined interior are airy and comfortable. Home charger for your RAV4 Plug-in Hybrid Included When you buy a RAV4 Plug-in Hybrid an EV home charger and installation is included as standard. Subject to availability and eligibility. Find out more TAKE A CLOSER LOOK Explore some of the styling details that make the RAV4 Plug-in Hybrid range so striking. Exterior Interior Relax with up to 10 years / 100,000 mile Toyota Warranty Every new Toyota comes with a 3 year manufacturer warranty followed by a 12 months / 10,000 miles additional warranty, with every service* giving you a chance to relax in the knowledge that you and your vehicle are in safe hands. Terms and conditions apply. Find out more PLUG-IN HYBRID ELECTRIC DRIVING FAQS Hybrid and plug-in hybrid cars use the same proven Toyota Hybrid technology, but with a notable difference. All Toyota Hybrids drive using either electric energy or a combination of petrol and electric. This offers a high degree of flexibility, particularly for longer journeys. Toyota Plug-in Hybrids feature a significantly higher capacity battery and a greater pure electric driving range of up to 46 miles*. Plug-ins can be charged from an external electricity source, such as a domestic socket, or a dedicated wall box. While charging as often as possible will allow for maximum efficiency, Toyota plug-in hybrids run in hybrid mode even when uncharged. The RAV4 Plug-in Hybrid is responsive and delivers an enjoyable driving experience. With lower CO2 emissions and increased efficiency compared to a conventional combustion engine car, RAV4 Plug-in Hybrid also delivers great fuel economy. You can also benefit from an incredible electric drive – from instant torque to a fully silent interior space. When in electric mode, travel with zero emissions at the tailpipe. RAV4 Plug-in Hybrid has a pure electric range of up to 46 miles*. For longer journeys, the RAV4 Plug-in Hybrid seamlessly switches to operating as a Hybrid car, combining petrol and regenerated battery power. Domestic home socket You can recharge your RAV4 Plug-in Hybrid from a standard plug socket. Wall box Fast, reliable and dedicated home/office charging is possible via a wall box charge unit. Installing a charger Public chargers Plug in to public fast chargers which can commonly be found in car parks or at service stations. View closeby charging points Charge more frequently Charging every day will help you to get the most enjoyment from the electric capability of your car. A smooth drive As with a conventional car, where and how you drive affects your range. The RAV4 Plug-in Hybrid will be more efficient on with smooth driving or on the motorway. Regenerative Braking Capturing the kinetic energy from braking recharges the battery and intuitively slows the car whenever you lift off the accelerator. Outside temperature Be aware that the weather can affect the range of your vehicle and it may need charging more often in cold temperatures. Domestic home socket Fully recharge in hours^. With the ability to schedule charging times, you could benefit from reduced charging costs if your electricity tariff is cheaper overnight or at off-peak hours Wall box Installing a dedicated cable and wall box to your home delivers optimum speed and safety, and provides the ability to return a full charge in hours^. Public chargers Plug in to a charger accessible to the public. Just like with wall box units, the battery will be fully charged in hours^. ^ From 0 to 100% Start Building Your RAV4 Plug-in Build your perfect RAV4 Plug-in - save for later, send to a dealer or buy directly online. Start building now *Electric range figures are provided for comparability purposes; only compare electric range figures with other cars tested to the same technical procedures. These figures may not reflect real life driving results. Electric range can vary significantly depending on a number of factors, including the accessories fitted (post-registration), driving style, conditions, speed and vehicle load.​ INTERESTED IN FINANCE?
The RAV4 is a compact SUV and the first compact crossover from the Japanese manufacturer. It was introduced in 1994. The acronym RAV was derived from ‘Recreational Activity Vehicle’. The plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) variant was launched in 2019 at the LA Auto Show. Sales commenced in Japan in 2020.
Toyota RAV4 Plug-in Hybrid jest najmocniejszym SUV-em w gamie japońskiej marki. Ceny tego modelu zaczynają się od 215 000 zł. Poznaj szczegóły RAV4 Plug-in Hybrid została oficjalnie zaprezentowana podczas salonu samochodowego w Los Angeles w listopadzie 2019 roku, jednak dopiero na początku 2021 roku ten japoński SUV trafił do sprzedaży w Polsce. Hybrydowy układ napędowy w opisywanym modelu dostarcza maksymalnie 306 KM i pozwala przejechać nawet 75 km w trybie elektrycznym, bez angażowania silnika spalinowego. Warto dodać, że bliskim „krewnym” Toyoty RAV4 Plug-in Hybrid jest Suzuki Across, które różni się głównie wyglądem przedniej części RAV4 Plug-in Hybrid (2022) – wymiary, pojemność bagażnikaToyota RAV4 Plug-in Hybrid mierzy 460,0 cm długości, 185,5 cm szerokości i 168,5 cm wysokości. Jej rozstaw osi to 269,0 cm. Bazowa pojemność bagażnika wynosi 520 litrów, a maksymalnie można ją powiększyć do 1168 l (do wysokości rolety).Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (2022) – dane techniczne, moc, osiągi, zużycie paliwaToyota RAV4 Plug-in Hybrid korzysta z 306-konnego napędu hybrydowego typu plug-in. Moc jest przekazywana na cztery hybrydowy: Plug-in Hybrid AWD-i (306 KM) z bezstopniową przekładnią e-CVT i napędem na wszystkie koła, przyspieszenie 0-100 km/h: 6,0 s, prędkość maksymalna: 180 km/h, średnie zużycie paliwa: 1,0 l/100 km, zasięg w trybie elektrycznym: do 75 kmSilnik Plug-in HybridNowa Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (2022) – wersje wyposażenia i cenyPodane ceny dotyczą aut z silnikiem Plug-in Hybrid/306 KM, bezstopniową przekładnią e-CVT i napędem na cztery koła AWD-i. Wszystkie wersje są objęte 3-letnią gwarancją z limitem przebiegu do 100 000 – od 215 000 zł, wybrane elementy wyposażenia standardowego:18-calowe felgi aluminiowe z oponami 225/60 R18Zapasowe koło dojazdoweKlimatyzacja automatyczna dwustrefowaSystem AVAS – Acoustic Vehicle Alerting SystemPrzednie i boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażeraKurtyny powietrzneKolanowa poduszka powietrzna kierowcyWyłącznik przedniej poduszki powietrznej pasażeraSystem mocowania fotelików dziecięcych na skrajnych tylnych siedzeniach (ISOFIX)Zabezpieczenie tylnych drzwi przed otwarciem przez dzieciSygnalizacja niezapiętych pasów bezpieczeństwaSystemy wspomagające działanie układu kierowniczego, hamulcowego i zawieszenia (ABS, EBD, BA, VSC, TRC, EPS)System wspomagający pokonywanie podjazdów (HAC)System stabilizacji toru jazdy przyczepy (TSC)Asystent utrzymania pasa ruchu (LTA)Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystówAutomatyczny ogranicznik prędkości (ASL)Inteligentny tempomat adaptacyjny (IACC)Układ rozpoznawania znaków drogowych (RSA)System wykrywania zmęczenia kierowcy (SWS)System automatycznego powiadamiania ratunkowego (eCall)System monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS)Selektor trybów jazdy w terenieElektryczny hamulec postojowyPrzednie i tylne czujniki parkowaniaKamera cofania z liniami pomocniczymiSystem bezkluczykowego dostępu do samochodu (Inteligentny kluczyk)Centralny zamek sterowany zdalnieUruchamianie silnika przyciskiemInteligentne wycieraczki z czujnikiem deszczuAutomatyczne światła z czujnikiem zmierzchuAutomatyczna regulacja świateł głównychAutomatyczne światła drogowe (AHB)System opóźnionego wyłączenia świateł po zgaszeniu silnika (Follow me home)Światła główne w technologii projektorowejŚwiatła do jazdy dziennej w technologii LEDŚwiatła przeciwmgielneTylne światła pozycyjne i stopu w technologii LEDSygnalizacja awaryjnego hamowaniaPrzedni grill w kolorze czarnymLakierowane lusterka zewnętrzneLakierowane klamki zewnętrzneZderzaki, nadkola i progi w kolorze fortepianowej czerniOsłona przedniego zderzaka w kolorze czarnymOsłona tylnego zderzaka w kolorze czarnymPodwójne końcówki układu wydechowegoTylny spojlerRelingi dachoweAntena dachowa w kształcie płetwy rekina (Shark-fin)Przyciemniane szyby tylneTapicerka materiałowaElektryczna regulacja położenia fotela kierowcyElektryczna regulacja podparcia odcinka lędźwiowego fotela kierowcyManualna regulacja położenia fotela pasażera (bez regulacji wysokości)Podłokietnik w pierwszym rzędzie siedzeńKieszenie w oparciu fotela kierowcy i pasażera pierwszego rzędu siedzeńPodgrzewane fotele przedniePodgrzewane skrajne siedzenia na tylnej kanapieTylna kanapa dzielona i składana w proporcji 60:40System ułatwiający składanie drugiego rzędu siedzeń (Toyota Easy Flat)Podłokietnik w drugim rzędzie siedzeńPodsufitka w kolorze czarnymTrójramienna kierownica obszyta skórąRegulacja kolumny kierownicy w dwóch płaszczyznachGałka dźwigni zmiany biegów obszyta skórąWykończenie elementów wnętrza w kolorze czarnymWykończenie elementów wnętrza skórą ekologicznąKlamki wewnętrzne w kolorze satynowego chromuDywaniki weluroweSystem oświetlenia wnętrzaFunkcja automatycznego opuszczania i unoszenia szyb kierowcy i pasażera pierwszego rzęduFunkcja automatycznego opuszczania i unoszenia szyb pasażerów drugiego rzęduElektrycznie regulowane lusterka zewnętrzneElektrycznie składane lusterka zewnętrznePodgrzewane lusterka zewnętrzneAutomatycznie ściemniające się lusterko wsteczneLusterko w osłonie przeciwsłonecznej kierowcy i pasażeraUchwyt na okularyUchwyty na napoje z przodu i tyłuSiatka zabezpieczająca ładunek w bagażnikuElektrycznie unoszone drzwi bagażnika otwierane bezdotykowoKlapa bagażnika otwierana przyciskiemGniazdo 12V w konsoli centralnejStacja do bezprzewodowego ładowania telefonu w konsoli centralnejKomputer pokładowy7-calowy kolorowy wyświetlacz na tablicy wskaźnikówSystem multimedialny Toyota Touch 2 z 9-calowym kolorowym ekranem dotykowymNawigacja satelitarna Toyota Touch 2 with GO w języku polskim z 3-letnią aktualizacją mapObsługa stacji radiowych w technologii cyfrowej (DAB)System Bluetooth umożliwiający bezprzewodową łączność z telefonemPort USBCztery porty USB w konsoli centralnejInterfejs Android Auto, interfejs Apple CarPlay6 głośnikówPrzewód do ładowania samochodu przeznaczony do ładowania ze standardowego gniazdka elektrycznego (230V/150W/10A)Prestige – od 225 200 zł, obejmuje wyposażenie wersji Dynamic oraz dodatkowo:18-calowe felgi aluminiowe z oponami 225/60 R18System monitorowania martwego pola w lusterkach (BSM)System ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu (RCTA) z funkcją automatycznego hamowaniaUkład detekcji przeszkód (ICS)Monitor panoramiczny z systemem kamer 360 stopni (Panoramic View Monitor)Podgrzewana przednia szybaPodgrzewane dysze spryskiwaczy przedniej szybySpryskiwacze przednich światełOstrzeżenie o niskim poziomie płynu do spryskiwaczyPodgrzewana kierownicaLusterko wsteczne z kolorowym wyświetlaczem cyfrowymLusterko wsteczne z kolorowym wyświetlaczem cyfrowym to standard w wersjach Prestige oraz – od 233 600 zł, obejmuje wyposażenie wersji Dynamic oraz dodatkowo:19-calowe felgi aluminiowe z oponami 235/55 R19System monitorowania martwego pola w lusterkach (BSM)System ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu (RCTA) z funkcją automatycznego hamowaniaSelektor trybów jazdyUkład detekcji przeszkód (ICS)Monitor panoramiczny z systemem kamer 360 stopni (Panoramic View Monitor)Podgrzewana przednia szybaPodgrzewane dysze spryskiwaczy przedniej szybySpryskiwacze przednich światełOstrzeżenie o niskim poziomie płynu do spryskiwaczyLakierowane lusterka zewnętrzne w kolorze fortepianowej czerniDach w kolorze fortepianowej czerniTapicerka skórzana (skóra syntetyczna)Podgrzewana kierownicaLusterko wsteczne z kolorowym wyświetlaczem cyfrowymWięcej na temat Toyoty RAV4 Plug-in Hybrid:Toyota RAV4 Plug-in Hybrid – nasz test
The 2024 RAV4’s multimedia setup is complemented by an available JBL audio system with 11 speakers -- standard on Limited models, and available on the Hybrid XSE -- with Clari-Fi technology and Sirius XM. Enhancing onboard multimedia features, RAV4 boasts five USB ports between the front and rear rows and an available Qi wireless charging
Overview Toyota hybrids have come a long way since the original Prius, and that growth is most apparent in the 2022 RAV4 Hybrid and RAV4 Prime plug-in hybrid compact SUVs. These electrified utes deliver the same practicality and roominess of a standard RAV4 but add one of two available fuel-sipping powertrains. Both are quicker than the nonhybrid RAV4—especially the Prime, which even beat the four-cylinder variant of Toyota's Supra sports car in our 5-to-60-mph rolling start acceleration test. The RAV4's uninvolving handling is outdone by rivals such as hybrid versions of the Honda CR-V and the Hyundai Tucson, and its high starting price of around $30,000 doesn't include much more than basic features. Still, the RAV4 Hybrid is a well-rounded package with plenty of value, so we put it on our 2022 Editors' Choice This Vehicle RanksWhat's New for 2022?A new mid-range SE trim joins the RAV4 Hybrid lineup for 2022 and slots in between the XLE Premium and XSE models. It comes modestly equipped with a touchscreen infotainment system, cloth seats, and a six-speaker stereo, but it can be optioned with the Convenience package which adds a sunroof, a power rear liftgate, and a larger screen. All but the base LE trim receive new, more aggressively styled headlamps while a new wheel design is offered on the XLE Premium, Limited, and XSE models. Cavalry Blue joins the palette of available and Which One to Buy If you can qualify for the $7500 electric-vehicle tax credit, the RAV4 Prime is a no-brainer, as the government's financial incentive lowers its price substantially—and you get a RAV4 with more power and significant electric-only driving range. Of the two Prime models, the XSE is packed with more standard features, including 19-inch wheels, a sunroof, and an infotainment system with a larger display. If you don't qualify for the tax credit, we'd recommend the XLE Hybrid, which offers more standard equipment than the base LE without suffering much of an uptick in price. Buyers of the XLE will enjoy conveniences such as passive keyless entry, a power-adjustable driver's seat, LED projector headlamps with automatic high-beams, heated exterior mirrors, blind-spot monitoring, and front fog Transmission, and PerformanceThe RAV4 Hybrid is powered by a four-cylinder engine that's assisted by two electric motors for a combined output of 219 horsepower. All-wheel drive is standard—one of the electric motors powers the rear wheels and the second motor and the gasoline engine drive the fronts—as is a continuously variable automatic transmission (CVT). Not only is the RAV4 Hybrid more efficient than the unelectrified model, it's also quicker. It snapped off a 60-mph time in our hands while the gas-only model needed seconds to perform the same task. Drivers will feel that pep, too, particularly around town, where the electric motor's gratifyingly immediate power delivery gives it an extra shove when taking off from a stop. If you want even more performance, the Prime model is happy to oblige. In our testing, the RAV4 Prime skipped to 60 mph in just seconds. Like the standard RAV4, the hybrid and Prime models' handling is competent and its ride is comfortable, but don't expect any cornering heroics Charging, and Battery LifeThe plug-in hybrid RAV4 Prime stores its electrons in an battery pack, and the EPA rates its electric-only driving range at 42 miles. In our testing, we managed to drive for 32 miles on electricity alone, but that was on the highway; we would expect longer driving range in the city. A onboard charger is standard and a charger is optional on the Prime XSE; it decreases charging time to just hours on a 240-volt outlet. If only a 120-volt outlet is available, expect charging times to be about 12 Economy and Real-World MPGWhen compared with a gas-powered all-wheel-drive RAV4, the hybrid model is far more efficient. The EPA estimates it'll achieve 41 mpg city, 38 mpg highway, and 40 mpg combined, beating the regular RAV4 by 14 mpg, 5 mpg, and 11 mpg, respectively. When we tested the RAV4 Hybrid on our 200-mile highway fuel-economy route, it delivered 37 mpg, 1 mpg less than its EPA rating. The Prime earns an EPA combined rating of 94 MPGe, and it delivered 73 MPGe during our highway fuel economy test. For more information about the RAV4 Hybrid's fuel economy, visit the EPA's Comfort, and CargoThe RAV4 Hybrid's cabin is well built and nicely outfitted but prioritizes practicality over style. With a plethora of cubbies and bins to choose from, you'll have ample space to stash small cargo, and all of the buttons and controls are easy to find and operate. Toyota throws in plenty of niceties at the base level, such as dual-zone automatic climate control, a tilting and telescoping steering wheel, and a height-adjustable false floor in the cargo area. Going up the trim-level ladder brings luxury features such as heated front and rear seats, ambient interior lighting, and upgraded faux-leather upholstery that Toyota calls SofTex. The RAV4 Hybrid offers identical cargo and passenger space as the regular RAV4, and in our testing, we managed to fit 10 carry-on suitcases behind the second row and 22 with the rear seat and ConnectivityLE and XLE models come with a infotainment display sprouting from its dashboard while XSE and Limited models provide an screen. The larger display can be had on the XLE model as part of the Audio Plus package. RAV4 Prime models come with either an or display. Apple CarPlay and Android Auto integration as well as an onboard Wi-Fi hotspot are all standard. Navigation and an 11-speaker JBL stereo system are available on the XSE and standard on the Limited. Otherwise, you'll get a six-speaker and Driver-Assistance FeaturesToyota has been an aggressive adopter of driver-assistance features and offers many of them standard across the RAV4 lineup. For more information about the RAV4 Hybrid's crash-test results, visit the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) and Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) websites. Key safety features include: Standard automated emergency braking with pedestrian detection Standard lane-departure warning with lane-keeping assist Standard adaptive cruise controlWarranty and Maintenance CoverageAll RAV4s come with a comprehensive warranty that matches those provided by rivals Honda and Nissan, but electrified models come with a lengthy protection plan for their hybrid components. Far from the norm, Toyota's complimentary scheduled maintenance policy stretches for two years or 25,000 miles. Limited warranty covers three years or 36,000 miles Powertrain warranty covers five years or 60,000 miles Hybrid-component warranty covers eight years or 100,000 miles Complimentary maintenance is covered for two years or 25,000 milesSpecificationsSpecifications 2021 Toyota RAV4 Prime XSE VEHICLE TYPE front-engine, all-wheel-drive, 5-passenger, 4-door wagon PRICE AS TESTED $49,170 (base price: $42,545) POWERTRAIN DOHC 16-valve Atkinson-cycle inline-4, 177 hp, 165 lb-ft + 3 permanent-magnet synchronous motors, front: 179 hp, 199 lb-ft; rear: 53 hp, 89 lb-ft; combined output, 302 hp; lithium-ion battery pack TRANSMISSION continuously variable automatic CHASSIS Suspension (F/R): struts/multilink Brakes (F/R): vented disc/ vented disc Tires: Yokohama Avid GT S35, 235/55R-19 101V M+S DIMENSIONS Wheelbase: in Length: in Width: in Height: in Passenger volume: 99 ft3 Cargo volume: 33 ft3 Curb weight: 4400 lb C/D TEST RESULTS 60 mph: sec 100 mph: sec Rolling start, 5–60 mph: sec Top gear, 30–50 mph: sec Top gear, 50–70 mph: sec 1/4 mile: sec @ 100 mph Top speed (governor limited): 117 mph Braking, 70–0 mph: 195 ft Roadholding, 300-ft-dia skidpad: g Standing-start accel times omit 1-ft rollout of sec. C/D FUEL ECONOMY 75-mph highway driving, EV/hybrid mode: 73 MPGe/32 mpg Highway range, EV/hybrid mode: 32/460 miles EPA FUEL ECONOMY Combined/city/highway: 38/36/40 mpg Combined gasoline+electricity: 94 MPGe EV range: 42 milesMore Features and Specs
CO2 emissions. 2.5-litre FWD. 48-50mpg. 126-130g/km. 2.5-litre AWD-i. 48-49mpg. 131-132g/km. While the RAV4 Hybrid may boast better fuel economy and lower emissions than most similarly sized SUVs, it can’t beat the plug-in hybrid RAV4 on either point. Still, around town the RAV4’s hybrid powertrain will save fuel when it can run on electric
Die fünfte Generation des Kompakt-SUV Toyota RAV4 geht eigene Wege: Den Benziner hat Toyota gestrichen, statt eines Diesels gibt es Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Versionen. Der ADAC hat sie getestet. Bilder, Video, Daten, Preise, Verbrauch, CrashtestDen Toyota RAV 4 gibt es nur noch als Hybrid Preis ab Euro für die Basis mit 218 PS und FrontantriebGutes Platzangebot, Kameraspiegel, mehr AssistenzsystemeTestnote 2,2 für RAV4 Hybrid und Plug-in-HybridDass Autos gemeinhin immer größer werden, zeigt der Toyota RAV4 eindrucksvoll. Mit dem ersten RAV4, der als kleines Spaßauto 1994 auf den Markt kam, hat die aktuelle Version nichts mehr zu tun. Mit 4,60 Metern Länge reiht er sich nun nahtlos in die Riege der kompakten SUV à la VW Tiguan und Ford Kuga ein – und empfiehlt sich daher auch als Familienauto. Wie gut der neue RAV4 wirklich ist, mussten die 218 PS starke Hybridversion mit Frontantrieb und der allradgetriebene Plug-in-Hybrid mit 306 PS im ADAC Test beweisen. Runde Formen sind beim RAV4 offenbar out: "Polygonal Design" nennt Toyota das extravagante Spiel mit Flächen, Ecken und Kanten. Gegen Aufpreis wird das Dach in Kontrastfarbe lackiert – dadurch wirkt das 1,69 Meter hohe Fahrzeug flacher und gestreckter und nicht so massig wie manch anderer Innenraum: Viel Platz, großer KofferraumDer große Kofferraum zählt zu den Stärken des Toyota RAV4 © ToyotaWeil die Räder nun drei Zentimeter weiter auseinander stehen als zuvor, haben die Insassen deutlich mehr Bewegungsfreiheit. Selbst langbeinige Mitfahrer finden auf der Rückbank immense Platzverhältnisse vor: Ist der Vordersitz auf eine 1,85-Meter-Person eingestellt, reicht die Beinfreiheit hinten immer noch für zwei Meter große Mitfahrer. Die Sitzposition ist bequem, die Sitzhöhe in der niedrigsten Stellung 58 Zentimeter über dem Boden – der Ein- und Ausstieg fällt dadurch angenehm komfortabel aus. Dass der RAV4 nicht wie Konkurrent Tiguan mit einer verschiebbaren Rückbank aufwarten kann, ist daher kein wirkliches Manko. Eine dritte Sitzreihe vermisst man im Grunde auch nicht, zeigt sich doch beim Mitstreiter Honda CR-V, dass sie nicht mehr als eine Strafbank ist und ein kompakter SUV eben kein Kleinbus sein gleicher Fahrzeuglänge hat auch der Kofferraum zugelegt. Er fasst nun laut Toyota urlaubstaugliche 580 Liter, umgeklappt 1690, beim Plug-in verspricht der Hersteller immer noch 520 bis 1604 Liter. Die ADAC Messwerte können das nicht ganz bestätigen, aber gemessene 470 bis 1590 Liter (Plug-in: 430 bis 1550 Liter) sind für diese Fahrzeugklasse immer noch ein sehr guter Raumwunder ist auch nötig – schließlich muss der RAV4 in die Lücke springen, die die eingestellte Familienlimousine Avensis hinterlassen hat. Zwar ist der Toyota Camry wieder nach Deutschland zurückgekehrt, aber den gibt es nur als Stufenhecklimousine und nicht als des Hybrid: 5,6 l/100 kmBei zurückhaltender Fahrweise ist der Normverbrauch zu schaffen © ToyotaEin Dieselmotor ist für den RAV4 nicht vorgesehen. Und auch der 2,0-Liter-Benziner mit 175 PS ist inzwischen aus den Preislisten verschwunden. Schließlich entschieden sich mehr als 90 Prozent der Käufer für den Hybrid. Der leistet mit Frontantrieb stolze 218 PS, als Allradversion AWD-i mit Elektromotor an der Hinterachse sogar 222. An Kraft mangelt es dem Japaner also nicht: Im ADAC Test wirkte der Antrieb sehr Tempo 100 beschleunigt der frontgetriebene RAV4 in flotten 8,4 Sekunden (Allrad: 8,1). Ein Zwischenspurt von 60 auf 100 km/h ist nach nur 4,8 Sekunden abgehakt, was sich beim Überholen auf der Landstraße auszahlt. Auf der Autobahn gehört der RAV4 Hybrid allerdings nicht zu den Schnellsten: Hier ist die Höchstgeschwindigkeit bei 180 km/h Spritverbrauch sollte das zuträglich sein. Toyota betont, den Autobahnverbrauch der Hybridversion im Vergleich zum alten Modell um einen Liter gesenkt zu haben. Das war überfällig, erwies sich doch der Vorgänger als recht trinkfreudig. Im ADAC Ecotest betrug der Verbrauch auf der Autobahn unzeitgemäße 9,4 das aktuelle Modell? Ist wesentlich sparsamer. Obwohl der Hybridantrieb auf der Autobahn seine Vorteile kaum ausspielen kann – der Elektromotor unterstützt hauptsächlich beim Anfahren, Tempo halten und sanftem Beschleunigen – liegt der Autobahn-Testverbrauch bei 8,0 Litern Super je 100 Kilometer. Also 1,4 Liter unter dem alten Modell. In der Stadt hat der Hybridantrieb den größten Einspareffekt: Gemessene 3,6 Liter Super/100 km sind top. Insgesamt kommt der RAV4 Hybrid auf einen Testverbrauch von guten 5,6 Litern im Schnitt. Wegen ordentlicher Abgaswerte gibt es vier von fünf möglichen Sternen im ADAC von 4Mit Zweifarblackierung wirkt der RAV4 flacher © ToyotaDie Bandbreite beim Verbrauch ist also recht groß, was auch daran liegt, dass der RAV4 als konventioneller Hybrid nur kurze Strecken rein elektrisch bewältigen kann. Dass sein Motor Toyota-hybridtypisch beim Gasgeben wegen des stufenlosen Getriebes aufheult, lässt den Fahrer das Gaspedal schnell wieder lupfen und lieber entspannt zu 80 Prozent der Kraft geht beim knapp 3000 Euro teureren AWD auf die Hinterachse, ein "Trail Mode" verteilt das Drehmoment zwischen den Rädern. Vorteil bei Offroad-Fahrten: 15 Millimeter mehr Bodenfreiheit und kürzere Überhänge als beim Vorgänger. Beim Fahren auf der Straße zeigt der Toyota einen annehmbaren Federungskomfort, kann bei flotter Serpentinenfahrt fahrdynamisch aber nicht mit flacheren Pkw mithalten. Das zeigt sich auch beim ADAC Ausweichtest, den der RAV4 Hybrid ordentlich, aber mit merklicher Seitenneigung des Plug-in: 2,4 l + 15,2 kWh/100 kmUnd was kann der Plug-in-Hybrid? Startet man mit dem Plug-in-RAV4 mit vollgeladener Batterie, sind im Elektrozyklus des ADAC Ecotest rund 55 Kilometer Reichweite möglich, ehe sich der Verbrenner zuschaltet. Der reine Stromverbrauch liegt bei 24,6 kWh/100 km (inklusive Ladeverlusten). Fährt man im Hybrid-Modus (extern aufladbare Batterie leer), ergibt sich ein Kraftstoffverbrauch von durchschnittlich 6,5 l/100 km - das ist deutlich mehr als der reine Hybrid (siehe oben) nimmt. Dabei liegt der Konsum innerorts bei 6,1, auf der Landstraße bei 5,4 und auf der Autobahn bei 8,3 Liter. Kombiniert man die elektrische Strecke mit der Hybrid-Strecke und startet bei vollgeladener Batterie, schlägt die Stunde des Plug-in. Unter dieser Voraussetzung verbraucht der Stecker-RAV4 auf den ersten 100 Kilometern 15,2 kWh Strom und 2,4 Liter Benzin. Der Partikelfilter sorgt in allen Fahrzyklen für einen niedrigen Partikelausstoß. Etwas auffällig sind allerdings die CO-Emissionen, die im anspruchsvollen Autobahntest mit hohem Volllastanteil leicht erhöht sind. Unterm Strich reicht es so nur zu drei von fünf Sternen im ADAC beim Plug-in ist die Höchstgeschwindigkeit auf 180 km/h limitiert, laut Hersteller geht es in sehr flotten 6,0 s von 0 auf 100 km/h. Auch die Messungen des ADAC Autotest zeugen vom Potenzial des Antriebs. Den Zwischensprint von 60 auf 100 km/h erledigt der RAV4 in lediglich 3,4 Sekunden. Auch bei der Messung von 15 bis 30 km/h schneidet das SUV mit 0,7 Sekunden sehr gut ab. Dass trotz des sehr kräftigen Antriebsstrangs kein rechter Fahrspaß aufkommen mag, liegt neben der bei flotter Fahrt angestrengten Geräuschkulisse auch an den wenig dynamischen Autotest: Das steckt hinter den ErgebnissenDie ADAC Autotest-Ergebnisse beruhen auf akribischen Messungen: Mehr als 300 Prüfpunkte untersuchen die Testingenieure des ADAC Technikzentrums in Landsberg am Lech. Vom Platzangebot über die Sicherheit bis hin zum Schadstoff- und CO₂-Ausstoß reicht die gute Figur beim ADAC AusweichtestIm ADAC Ausweichtest macht der Plug-in-RAV4 keine gute Figur. Bereits in der ersten Phase drängt das Heck deutlich nach außen. Beim Versuch, in die ursprüngliche Fahrspur zurückzulenken, bricht das Heck dann heftig aus und lässt sich nur von einem versierten Fahrer wieder einfangen. Das elektronische Stabilitätsprogramm (bei Toyota VSC genannt) greift viel zu spät ein und kann das Ausbrechen des Hecks nicht man den RAV4 mit geringeren Lenkwinkeln durch den Ausweichtest, verhält sich das SUV unkritisch, lässt in puncto Fahrdynamik aber große Wünsche offen. Der Toyota untersteuert stark, neigt sich kräftig zur Seite und lässt Präzision vermissen. Dass der SUV wegen des erhöhten Schwerpunkts und des stattlichen Gewichts von 1,9 Tonnen nicht die besten Voraussetzungen für den Ausweichtest mitbringt, ist klar. Trotzdem bestehen zahlreiche Konkurrenten das Fahrmanöver nicht nur sicher, sie lassen dabei sogar noch einen Funken Fahrdynamik sind auch die Bremsen, aus 100 km/h kommt der RAV4 erst nach 38,4 Metern zum Stehen. Das können die meisten Konkurrenten deutlich Cockpit, neueste AssistenzsystemeDer RAV4 bietet ein modernes und aufgeräumtes Cockpit © ToyotaDie fünfte RAV4-Generation kommt mit besseren Assistenzsystemen und einer umfangreicheren Serienausstattung. Schon die günstigste Ausstattungslinie hat LED-Scheinwerfer, Klimaautomatik, Alufelgen und einen automatischen Notbremsassistenten an Bord. Ohnehin ist der RAV4 ein Musterbeispiel an serienmäßiger, aktiver Sicherheitsausstattung. Ein Notbremsassistent mit Abstandswarner ist Serie, bis 80 km/h können auch Fahrradfahrer und Fußgänger erkannt werden. Selbst ein Geschwindigkeitsbegrenzer, ein Tempomat und ein adaptiver Geschwindigkeitsassistent sind der Frontkamera erkannte Tempolimits können für den Tempomat übernommen werden. Zudem warnt der RAV4 ab der getesteten Ausstattungslinie auch vor Autos im toten Winkel und vor Querverkehr beim Rückwärtsfahren. Ein Spurhalteassistent und ein Müdigkeitswarner sind auch an nimmt der RAV4 die kantige Form der Außengestaltung auf und setzt auf gerade Linien und ordentliche Bedienbarkeit. So hat der Sieben-Zoll-Touchscreen nicht nur berührungsempfindliche Flächen, sondern auch acht feste Tasten am Rand, mit denen zielsicher und direkt in verschiedene Menüs gesprungen werden Ab der Ausstattungslinie "Club" ist ein digitaler Innenspiegel an Bord, der sich vom gewöhnlichen Rückspiegel in einen Bildschirm verwandeln kann. Dieser zeigt ein sehr weitwinkliges Kamerabild vom Geschehen hinter dem Auto und erweitert das Blickfeld dadurch enorm. Besonders Sinn macht die Technik, wenn zum Beispiel die Sicht nach hinten durch große Fondinsassen oder bis unters Dach geladenes Gepäck eingeschränkt sie hat auch einen Nachteil: Wie weit andere Autos entfernt sind, ist anfangs nur schwer einzuschätzen. Räumlich sieht man mit einem gewöhnlichen Spiegel dem Strich ist der RAV4 ein solider SUV, der aber seinen Preis hat: Der Basis-Hybrid kostet Euro und in der getesteten Business Edition Euro. Für die Allradversion, die erst ab der zweiten Ausstattungsstufe namens Comfort angeboten wird, verlangt Toyota ab Euro. Die Plug-in-Variante kostet mindestens Euro – abzüglich der aktuellen Fördersumme für können Sie den ausführlichen Testbericht zum Toyota RAV4 Plug-in-Hybrid als PDF herunterladenPDF, 691 KBPDF ansehenHier können Sie den ausführlichen Testbericht zum Toyota RAV4 Hybrid als PDF herunterladenPDF, 819 KBPDF ansehenToyota RAV4 Technische DatenTechnische Daten (Herstellerangaben)Toyota RAV4 Hybrid 4x2 Business EditionToyota RAV4 Plug-in-Hybrid mit Technik-PaketAntriebVierzylinder-Hybrid-Benziner, 2487 cm³, 160 kW/218 PS Systemleistung, Drehmoment: 221 Nm bei 3600 U/minVierzylinder-Benziner, 2487 cm³, 136 kW/185 PS, E-Motoren 134 kW/182 vorne, 40 kW/54 PS hinten, 225 kW/306 SystemleistungFahrleistungen8,4 s auf 100 km/h, 180 km/h Spitze6,0 s auf 100 km/h, 180 km/h SpitzeVerbrauch (WLTP)5,5 l Super/100 km, 126 g CO₂/km1,0 l Super/100 km, 16,6 kWh/100 km, 22 g CO₂/kmMaßeL 4,60 / B 1,86 / H 1,69 m (m. Dachreling)L 4,60 / B 1,86 / H 1,69 m (m. Dachreling)Kofferraum580 – 1690 l520 – 1604 lLeergewicht1590 kg1910 kgPreisab €, Baureihe ab €ab €ADAC MesswerteADAC Messwerte (Auszug)Toyota RAV4 Hybrid 4x2Toyota RAV4 Plug-in-Hybrid mit Technik-PaketÜberholvorgang 60-100 km/h4,8 s3,4 sBremsweg aus 100 km/h35,4 m38,4 mWendekreis11,7 m11,7 mVerbrauch / CO₂-Ausstoß ADAC Ecotest5,6 l Super/100 km, 153 g CO₂/km (well-to-wheel)2,4 l Super und 15,2 kWh Strom/100 km, 145 g CO₂/km (well-to-wheel)Bewertung ADAC Ecotest (max. 5 Sterne)*******Reichweite980 km910 kmInnengeräusch bei 130 km/h68,5 dB(A)67,8 dB(A)Leergewicht / Zuladung1645 / 490 kg1920 / 590 kgKofferraumvolumen normal / geklappt / dachhoch470 / 885 / 1590 l430 / 845 / 1550 lADAC TestergebnisADAC TestergebnisToyota RAV4 Hybrid 4x2Toyota RAV4 Plug-in-Hybrid mit Technik-PaketKarosserie/Kofferraum2,52,5Innenraum2,32,2Komfort3,02,6Motor/Antrieb1,91,3Fahreigenschaften2,63,1Sicherheit1,71,8Umwelt/Ecotest2,12,6Gesamtnote2,22,2Die Kapitel Sicherheit und Umwelt/Ecotest werden doppelt gewertetDas hat uns gefallen: Gutes Platzangebot. Niedriger Verbrauch. Viele Assistenzsysteme hat uns nicht gefallen: Beifahrersitz nicht höhenverstellbar. Hoher Grundpreis. Schlechte Versicherungseinstufung. Plug-in mit ausbrechendem Heck beim Toyota RAV4 mit 5 SternenDer Toyota RAV4 erreicht volle 5 Sterne und übertrifft die dafür erforderlichen Punktwerte deutlich. Das Fahrzeug ist mit Gurtkraftbegrenzern, Gurtstraffern, Kopfairbags sowie optischen und akustischen Gurtwarnern vorn und hinten ausgestattet. Für die vorderen Plätze sind zusätzlich Seitenairbags und ein Knieairbag für den Fahrer Insassenschutz ist sehr gut, das Verletzungsrisiko ist für Erwachsene und Kinder gering bis sehr gering. Es sind ISOFIX-Halter an den äußeren hinteren Sitzplätzen montiert mit i-Size-Kennzeichnung. Der mittlere Sitz hinten ist für gegurtete Kindersitze geeignet, die gegurtete Montage auf dem Beifahrersitz ist unkritisch. Der Beifahrerairbag ist deaktivierbar. Der RAV4 ist unter anderem mit automatischem Notbremsassistenten und aktivem Spurhaltesystem serienmäßig Anklicken des Vorschaubildes mit dem Play-Button werden Sie auf die Internetseite von YouTube weitergeleitet. Für deren Inhalte und Datenverarbeitung ist der jeweilige Seitenbetreiber verantwortlich. ∙ Bild: © Euro NCAPHier finden Sie die Detailergebnisse zum Crashtest des Toyota finden Sie viele weitere Fahrberichte und Autotests.

The new-for-2021 RAV4 Prime plug-in hybrid only furthers its strengths, though with a nearly $40,000 starting price. 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016. 0.

At the Los Angeles Auto Show, Toyota introduced its new plug-in hybrid (PHEV) RAV4 performance model with an estimated 302-horsepower, advanced all-wheel drive, sport-tuned suspension and exclusive design features. In addition to an ability to do 0-60 mph in a projected seconds—the second quickest acceleration time in the Toyota lineup—the 2021 RAV4 Prime has an estimated 39 miles of all-electric range—the highest AER of any PHEV SUV on the market. The RAV4 Prime also has a manufacturer-estimated 90 combined MPGe. The Toyota RAV4 Prime will come to market in summer 2020. As a technology comparison, the 2006-2012 RAV4 offered an optional 269-hp, gas V6 engine that reached 0-60 mph in half-second slower than the RAV4 Prime—and a 21 combined MPG fuel economy rating. The 2021 RAV4 Prime will be available in SE and XSE grades, both emphasizing athletic on-road performance and premium comfort and style. With its plug-in hybrid technology advancing, Toyota sees such vehicles as critical to an overall electrification strategy that will also include standard hybrids and battery electric vehicles (BEVs), along with fuel cell electric vehicles (FCEVs) such as the second-generation Mirai unveiled in October. The Toyota RAV4 Prime builds on the RAV4 Hybrid. With more powerful motor-generators, a newly developed high-capacity Lithium-Ion battery and a booster converter, the 2021 RAV4 Prime yields an 83-horsepower (hp) jump in total system output over the RAV4 Hybrid and has the most horsepower in its segment. Toyota projects 0-60 mph acceleration in seconds which is quicker than the RAV4 Hybrid ( sec.) and in a league with luxury/performance SUVs that come nowhere near this Toyota’s fuel economy. Notably, the RAV4 Prime uses regular-grade gasoline. The RAV4 Prime uses a differently tuned version of the RAV4 Hybrid’s four-cylinder Atkinson-cycle gasoline engine. It produces the same projected 176 hp as in the hybrid, but paired with the electric motors, total system output equals 302 horsepower. The RAV4 Prime’s passenger space isn’t compromised by the larger Lithium-Ion battery, as it is mounted under the floor. The mounting position also gives the RAV4 Prime a low center of gravity and enhanced driving stability. The RAV4 Prime’s enhanced heat pump HVAC system, based on Prius Prime’s and tailored to fit RAV4 Prime, contributes to an increasing EV range, as energy consumption for cabin temperature control can significantly decrease EV driving range. The RAV4 Prime employs the same version of Electronic On-Demand All-Wheel Drive (AWD) as the RAV4 Hybrid. In both models, a separate rear-mounted electric motor powers the rear wheels when needed, including proactively on acceleration startup and also in reduced-traction conditions. The AWD system also reduces understeer during cornering for enhanced steering stability. Off-pavement, AWD enhances hill-climbing performance. A driver-selectable Trail mode makes it possible to get unstuck by braking a spinning wheel and sending torque to the grounding wheel. With available paddle shifters, the driver can “downshift” to increase the regenerative braking in steps, which fosters greater control when driving in hilly areas, for example. As on the RAV4 Hybrid, the innovative Predictive Efficient Drive feature acts like an invisible “hyper-miler” co-driver. Using the available navigation system, Predictive Efficient Drive essentially reads the road and learns driver patterns to optimize hybrid battery charging and discharging operations based on driving conditions. The system accumulates data as the vehicle is driven and “remembers” road features such as hills and stoplights and adjusts the hybrid powertrain operation to maximize efficiency. All Toyota RAV4 models come equipped with standard Toyota Safety Sense (TSS which groups a long roster of active-safety technologies and capabilities: Pre-Collision System with Pedestrian Detection (PCS w/PD) Full-Speed Range Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) Lane Departure Alert with Steering Assist (LDA w/SA) Automatic High Beam (AHB) Lane Tracing Assist (LTA) Road Sign Assist (RSA) The XSE Premium Package adds Rear Cross Traffic Braking (RCTB) and Front and Rear Parking Assist with Automated Braking (PA w/AB). Starting with the 2020 model year, every Toyota Hybrid Battery Warranty has been increased from 8 years or 100,000 miles to 10 years from original date of first use, or 150,000 miles, whichever comes first. The comments to this entry are closed. The new flagship of Toyota’s hybrid range. The most powerful RAV4 yet, with 306 DIN hp/225 kW. New plug-in hybrid system delivers class-leading power and efficiency. Fuel consumption of 1.0 l/100 km and CO2 emissions of 22 g/km (WLTP) Driving range of up to 75 km in EV mode (WLTP) on a full battery charge. Plug-in system also delivers all the Prezzo promozionale chiavi in mano, valido con WeHybrid Bonus Toyota (esclusa e Contributo Pneumatici Fuori Uso, PFU, ex DM n. 82/2011 di € 7,01 + IVA), con il contributo della casa e del concessionario, valido solo in caso di contratto sottoscritto entro il 31/07/2022, solo per vetture disponibili in stock immatricolate entro il 28/02/2023, in caso di permuta o rottamazione di un autoveicolo posseduto da almeno 5 mesi, presso i concessionari che aderiscono all'iniziativa. TOYOTA PLUG-IN HYBRID I nostri veicoli Plug-in Hybrid ti offrono tutti i vantaggi della gamma Hybrid, ma con prestazioni superiori e la possibilità di viaggiare più a lungo in modalità Electric. Scopri di più
Toyota redesigned the RAV4 Hybrid for 2019, so there are plenty of changes between it and the 2018 model. For 2019, Toyota revamped the interior and exterior styling and introduced a stronger
Na początku tygodnia spędzonego z nowym RAV4 byłem wściekły i stwierdziłem, że na pewno nie polubię tego wozu. Później mogło być już tylko lepiej. I rzeczywiście było. Przejechałem jakieś dwadzieścia metrów od wyjazdu z garażu centrali Toyoty, gdy przypomniałem sobie, że zapomniałem połączyć swój telefon z samochodem, za pośrednictwem Bluetooth. Zaparkowałem więc na chwilę i zacząłem cały proces. Nie spodziewałem się, że zajmie mi dużo czasu. W BMW Z4, które oddałem tego samego dnia, telefon był połączony już mniej więcej po 20 sekundach. Pięć minut później byłem zdzwiony, że znam aż tyle przekleństw. Dlaczego ten system jest tak nielogiczny i skomplikowany? Dlaczego komunikat o tym, że muszę odłączyć któryś z zapamiętanych telefonów, by połączyć swój, pojawił się tak późno? I dopiero wtedy, gdy wykonałem jakieś kliknięcia w przedziwnych zakamarkach menu głównego? Wszystko na opak. Wszystko nie tak. Ale w końcu się udało. Dobrze, że nikt nie słyszał, co przy tym mówiłem sobie pod nosem. Chociaż pewnie słyszeli… Po kilku minutach sytuacja się powtórzyła. Tym razem chciałem, żeby na ekranie w miejscu „zegarów” prędkość wyświetlała mi się cyfrowo. Wydawałoby się, że to nic trudnego. Tyle że w miejscu, w którym spodziewałbym się ustawiania tej funkcji, niczego takiego nie było. Mogłem oglądać sobie przepływ energii albo w nieskończoność zerować licznik dziennego przebiegu… ale żeby lepiej widzieć prędkość, musiałem „zmienić styl zegarów”. Oczywiście robiło się to w zagmatwany sposób, z poziomu któregoś z kolei menu. To w ogóle nie rozprasza kierowcy, skądże znowu… Pomyślałem, że chyba nie polubię się z RAV4. W dodatku muszę przyznać, że wyjątkowo nie pasuje mi stylistyka tego wozu. Owszem, ma niezłe proporcje, ale całe nadwozie jest zupełnie generyczne. Gdyby nie znaczki, można by pomyśleć, że to produkt właściwie dowolnej, innej marki. Do tego z przodu RAV4 wygląda, jakby była smutna. No i jeszcze ten kolor, rodem z nudnego samochodu służbowego pracownika korporacji… Tyle że dyskusje o wyglądzie zazwyczaj nie mają sensu. Wystarczy, że na moje narzekanie ktoś odpowie „A mnie się podoba!”. I tyle z rozmowy. Po paru przejażdżkach mnie też RAV4 zaczęła się podobać. „Czarne chmury zbierają się nad RAV4″ – to byłby ładny tytuł dla tego testu. Ale nieprawdziwy. Co prawda nie z zewnątrz: do wyglądu nie przyzwyczaiłem się do samego końca testu. Ale przecież ze środka nie widać nadwozia. A kokpit – mimo archaicznej nawigacji i systemu multimedialnego – wygląda przyzwoicie. Chyba że ktoś ma alergię na wystające ekrany. Poza tym, przejechałem się po kilku wyboistych odcinkach. Zauważyłem, że RAV4 jest po prostu bardzo wygodne. Ma świetnie ustawione zawieszenie, a do tego – na szczęście – oszczędzono tu niskoprofilowych opon. Można spokojnie jeździć po dziurach i krawężnikach. To duży plus. Jest też wystarczająco szybkie. Testowany egzemplarz to odmiana hybrydowa, w której 2,5-litrowa jednostka benzynowa współpracuje z silnikiem elektrycznym. Gdyby to była wersja z napędem na cztery koła, „elektryki” byłyby dwa. Moc całego zespołu napędowego wynosiłaby wówczas 222 KM. W wersji z napędem na przód stadko koni jest mniejsze o cztery sztuki. RAV4 od strony technicznej jest bardzo interesującym samochodem. Silnik benzynowy pracuje tu w cyklu Atkinsona i ma wyjątkowo wysoki stopień sprężania (14:1). Ciekawostką jest też zastosowanie tu aż dwóch typów wtrysku. W zależności od tego, jak szybko jedziemy i jak mocno przyspieszamy, czasami RAV4 wykorzystuje wtrysk pośredni, a czasami – bezpośredni. Tak skomplikowany układ oznacza, że miłośnicy LPG raczej nie mają tu czego szukać. Przynajmniej jak na razie, bo wierzę, że specjaliści opracują dobre rozwiązania i na taką okoliczność. Miałem jednak pisać o osiągach, a nie o gazie. Na papierze taki wóz osiąga 100 km/h w zupełnie wystarczające 8,4 s. W życiu osiągi są również „zupełnie wystarczające”. Toyota przyjemnie wciska w fotel podczas ruszania spod świateł. A gdy wyprzedzamy TIR-y w trasie, potrafi zaskoczyć prędkością wyświetlaną na tych przeklętych, cyfrowych „zegarach”. Ale czy przypadkiem wtedy nie wyje? Przyjęło się uważać, że hybrydowe Toyoty, ze względu na zastosowaną w nich przekładnię planetarną e-CVT, wyją podczas przyspieszania. Dla niektórych to wada nie do zaakceptowania. Dla mnie kiedyś też. Nowe RAV4 – owszem – wyje. Jeżeli startujemy spod świateł z gazem w podłodze, usłyszymy przeciągły, jednostajny dźwięk. Podobnie będzie przy wyprzedzaniu. Ale… tym razem jakoś mi to nie przeszkadzało. Po pierwsze, słychać, że Toyota starała się wyciszyć niechciane operowe arie. Po drugie, nie miałem ochoty zbyt często wciskać gazu do deski w mieście, bo RAV4 nie do tego służy. Z kolei gdy wyprzedzam w trasie, jestem skupiony na patrzeniu przed siebie i w lusterka. Przez te kilka sekund nie skupiam się na odgłosie silnika. Na co dzień i tak starałem się jeździć w taki sposób, by wycia nie było. Tak robi większość właścicieli hybrydowych Toyot i nie jest to szczególnie trudne. Toyota RAV4 Hybrid – spalanie Skoro temat wycia mamy już za sobą, pora na kolejną bardzo ważną kwestię w przypadku testu auta hybrydowego. Może nawet na najważniejszą – czyli na zużycie paliwa. Znowu zacznę od „przyjęło się uważać”. Otóż przyjęło się uważać, że samochody hybrydowe są oszczędne w mieście, ale w trasie palą bardzo dużo. Jak jest w RAV4? Spalanie w mieście oscyluje między 6,5 a 7,5 litra na 100 km. Oczywiście, odwrotnie niż w przypadku „klasycznych” wozów, hybryda pali mniej, gdy stoi w korku. Tam średnie spalanie może wynosić nawet ok. litra na 100 km, ponieważ prawie przez cały czas wóz korzysta z silnika elektrycznego. W tak zwanym cyklu mieszanym, RAV4 zużywa około 7, maksymalnie 8 litrów. W trasie spalanie zależy od stylu jazdy i od prędkości. Dość spokojna jazda poza miastem z okazjonalnym wyprzedzaniem zaowocowała u mnie wynikiem na poziomie 5,2 litra na 100 km. Na autostradzie lepiej jechać przepisowo. Przy 140 km/h RAV4 pali akceptowalne 8 litrów. Jeżeli – oczywiście na niemieckim autobahnie – zdecydujemy się jechać szybciej, musimy pogodzić się z tym, że spalanie wzrośnie błyskawicznie. Przy 160 km/h przekracza już 10 litrów. Dodam jeszcze pewną ciekawostkę. Za kierownicą RAV4 znajdziemy łopatki z symbolami „plus” i „minus”. Nie służą one jednak do zmiany przełożeń, ale do regulowania siły, z jaką wóz zwalnia po puszczeniu gazu. Można przejechać cały kręty odcinek, nie dotykając hamulca, a jedynie klikając lewą łopatkę. Samochód wystarczająco zwolni. A przy okazji spali jeszcze mniej paliwa. Wróćmy do wnętrza. Skoro wiemy już, że RAV4 przyjemnie przyspiesza (i zwalnia), a także zużywa całkiem niewiele paliwa, skupmy się jeszcze na tym, co ważne w przypadku samochodu rodzinnego. Czyli na przestrzeni w środku. Fotele z przodu są obszerne. Nie są – na szczęście – za miękkie, choć bliżej im do fotela, na którym siedzicie przed telewizorem w domu niż do sportowego „kubła”. Również jeśli chodzi o trzymanie boczne. Do tyłu bardzo wygodnie się wsiada i równie wygodnie się tam siedzi. Mogłem siedzieć „sam za sobą” (mam 1,85 m wzrostu) bez żadnego problemu. Jeżeli chodzi o bagażnik, ma on 580 litrów pojemności. Za żadne skarby świata nie dostaniemy siedmioosobowej RAV4, ale w wozie, który mierzy 4,6 m, jazda w trzecim rzędzie nie byłaby przyjemna. Ale wymiary to zaleta tego wozu. Uważam, że auta, które mają ok. 4,5-4,6 m długości są po prostu „w sam raz”. Mają już zwykle wystarczająco wiele miejsca dla pasażerów, ale są jednocześnie na tyle krótkie, że można bez problemów nimi parkować i manewrować w mieście. Wymiary nowego i poprzedniego RAV4 właściwie się nie zmieniły (nowe mierzy 4600 mm, starsze: 4605 mm). I oby tak zostało! Na koniec: jeszcze o dwóch zaletach i dwóch wadach. Wymienię je na przemian, żeby było ciekawiej. Zacznę od zalety: RAV4 jest dobrze wyciszone. To wcale nie takie oczywiste w przypadku japońskiego samochodu, bo w Japonii jeździ się dość powoli. Prędkości rzędu 140 km/h i więcej są dla większości tamtejszych kierowców abstrakcją, więc inżynierowie rzadko skupiają się na tym, by przy takich szybkościach nic nie szumiało. Tymczasem w RAV4 rzeczywiście szumów jest niewiele. To pasuje do zrelaksowanego charakteru auta. Gdybym miał wybrać sobie samochód, którym pojadę w bardzo długą trasę, RAV4 byłoby wysoko na mojej liście. Pora na wadę. Będzie nią… elektryczne klapa bagażnika, która działa straszliwie powoli. Wiem, wiem: dla niektórych czytelników zarówno ta wada, jak i wspomniana przeze mnie skomplikowana obsługa systemu multimedialnego, zalicza się do szufladki „nieistotne”. A mnie zaliczają do szufladki „potworny maruda”. Ale ślamazarnie podnosząca się i opuszczająca klapa naprawdę może zirytować. Podczas kilkuletniego użytkowania auta traci się, czekając aż się podniesie, łącznie na pewno bardzo dużo cennego czasu. No to teraz zaleta. Będzie nią układ kierowniczy, który w RAV4 działa całkiem naturalnie i precyzyjnie. Nie spodziewałem się tego po hybrydowym, rodzinnym SUV-ie. Ale w Toyocie najwyraźniej miała miejsce mała rewolucja, bo ostatnio zarówno RAV4, jak i Corolla i Camry prowadzą się po prostu przyjemnie. Jaka będzie ostatnia z wymienianych przeze mnie wad? Padło na brak napędu na cztery koła. Muszę jednak zaznaczyć, że to nie jest wada RAV4 w ogóle, tylko tego egzemplarza. Napęd na obie osie można bowiem dokupić i kosztuje on równe 10 000 zł. Warto – bo przednionapędowy model łatwo gubi przyczepność na mokrej nawierzchni. Poza tym po co komu SUV, który, gdy popada, zakopie się metr od utwardzonej drogi? Toyota RAV4 2019 – ceny Cennik nowej Toyoty RAV4 otwiera kwota 109 900 zł. Mówimy tu jednak o wersji, która nie jest hybrydowa, tylko ma dwulitrowy silnik benzynowy i manualną skrzynię biegów. Żeby ją wybrać, trzeba być fanatykiem „wachlowania” lewarkiem. Nie widzę żadnej przewagi takiej odmiany nad hybrydą. Oczywiście prócz ceny, ale różnica między najtańszym benzyniakiem i najtańszą wersją Hybrid wynosi 23 000 zł. Przy kwotach powyżej 100 tys. to już nie tak wiele, poza tym hybryda mniej pali. I pewnie będzie sporo droższa na rynku wtórnym. Testowana odmiana to najbogatsza Executive. W czasie wycieczki po cenniku, po drodze mijamy jeszcze efektownie stylizowane, dwukolorowe wersje Selection. Czarny dach rzeczywiście poprawia wygląd tego wozu. Executive kosztuje 172 900 zł. Moim zdaniem wspomniana dopłata 10 000 zł do napędu na cztery koła jest jednak obowiązkowa. Mamy więc 182 900 zł. Jak to w Toyocie, dalsze możliwości konfiguracji nie są zbyt wielkie. Oprócz dodania lakieru (2900-4400 zł) można dopłacić jeszcze za audio JBL (5900 zł) i za otwierany szklany dach (6900 zł). Później pozostają tylko akcesoria. Zdecydowanie odradzam wybór stopni progowych za 3747 zł. Znam tańsze sposoby na to, by ubrudzić sobie nogawki. Kompletnie wyposażone RAV4 kosztuje więc niemal równo 200 tysięcy złotych. Z jednej strony to dużo. Z drugiej, jestem przekonany, że chętnych nie zabraknie. Zwłaszcza że klient na taki wóz w takiej wersji jako konkurencję rozważa raczej już auta klasy premium. A z nimi Toyota wygrywa ceną. Podsumowanie RAV4 na początku mnie nie zachwyciło, ale później przekonywało mnie do siebie z każdym kilometrem. Jego lista zalet nie kończy się na byciu modnym SUV-em. To przestronny, wygodny, relaksujący samochód. Niedużo pali i jest cichy, o ile nie wciskamy gazu do podłogi. Do archaicznej nawigacji i systemu multimedialnego jakoś bym przywykł. Do stylistyki pewnie w końcu też. Warto zauważyć jeszcze jedną rzecz. Jeszcze niedawno samochody hybrydowe były ciekawostką. Dziś to codzienność, a w przypadku tej Toyoty wersja Hybrid to właściwie jedyny sensowny wybór. Bardzo możliwe, że niedługo stanie się tak też z innymi samochodami. PS W 2017 i 2018 r. RAV4 – w różnych wersjach – była najlepiej sprzedającym się SUV-em na świecie. Myślę, że w tym roku nic nie powinno się zmienić. Właściwie to się nie dziwię.
The Plug-in Hybrid EV RAV4 Prime is one of the many ways we drive toward our Beyond Zero vision. RAV4 Prime is a part of the Plug-in Hybrid EV Family We currently offer more low and zero emission vehicles than any other automaker, to give customers numerous choices to reduce their carbon footprint.
Toyota ogłosiła, że w roczniku modelowym (2021) wprowadzi na rynek nową wersję RAV4. Będzie to ładowana z gniazdka Toyota RAV4 PHV, czyli Toyota RAV4 Plug-in Hybrid. To kolejne auto tego rodzaju po modelu Prius Plug-in (Europa, Stany Zjednoczone) oraz Corolli Plug-in (tylko Chiny). Kiedy Toyota RAV4 EV, dziś na razie tylko RAV4 PHV Wygląda na to, że historia Toyoty niedługo zatoczy krąg. Mało kto pamięta, że w latach 1997-2003 oraz 2012-2014 producent sprzedawał już czysto elektryczną wersję RAV4, RAV4 EV, a więc model bez jakiegokolwiek silnika spalinowego. Samochód był dostępny wyłącznie w Kalifornii, w tym drugim przypadku miał układy napędowe dostarczane przez Teslę. Łącznie w obu tych okresach wyprodukowano nieco mniej niż 5,1 tysiąca egzemplarzy aut. Toyota RAV4 EV, elektryczna Toyota RAV4 (c) Toyota Nowa Toyota RAV4 (2021) Plug-in Hybrid nie jest jeszcze wersją elektryczną, ale ma do niej o krok bliżej niż obecna dziś na rynku stara hybryda, której z gniazdka naładować się nie da. > Volvo XC40 Electric – transmisja z premiery [link]. Start 16 października o Zgodnie z oficjalnym komunikatem producenta, edycja Plug-in ma mieć „zaskakującą wydajność” – czytaj: będzie drogo – i zostanie udostępniona w kolorze Supersonic Red. Pozostałe dane techniczne RAV4 PHV nie są jeszcze jawne, a biorąc pod uwagę rocznik można się spodziewać, że auto zawita do salonów w drugiej połowie 2020 roku. Auto zostanie pokazane podczas Los Angeles Auto Show 20 listopada 2019 roku. Informacja na razie dotyczy Stanów Zjednoczonych (źródło), więc nie wiadomo, czy auto w tym samym okresie pojawi się w Europie. Jeśli podoba Ci się nasza praca, możesz nas wesprzeć na Patronite. Mogą Cię też zainteresować poniższe ogłoszenia: Ocena Czytelników [Suma: 7 głosów Średnia:
.
  • gs7ipu48kc.pages.dev/98
  • gs7ipu48kc.pages.dev/27
  • gs7ipu48kc.pages.dev/215
  • gs7ipu48kc.pages.dev/41
  • gs7ipu48kc.pages.dev/109
  • gs7ipu48kc.pages.dev/644
  • gs7ipu48kc.pages.dev/581
  • gs7ipu48kc.pages.dev/25
  • gs7ipu48kc.pages.dev/311
  • gs7ipu48kc.pages.dev/147
  • gs7ipu48kc.pages.dev/983
  • gs7ipu48kc.pages.dev/710
  • gs7ipu48kc.pages.dev/803
  • gs7ipu48kc.pages.dev/43
  • gs7ipu48kc.pages.dev/554

    • rav4 plug in hybrid 2019