♦️ Jazda Bez Karty Kierowcy Do 50 Km

Czas pracy kierowców reguluje ustawa o czasie pracy kierowców. Rozwiązania przewidziane przez tę ustawę są wiążące dla: kierowców wykonujących przewóz drogowy, którzy pozostają w stosunku pracy, przedsiębiorców wykonujących osobiście przewozy drogowe i regularne (gdy trasa nie przekracza 50 km), osób, które nie zostały zatrudnione przez przedsiębiorcę, ale osobiście na jego rzecz wykonują przewozy drogowe lub przewozy regularne (gdy trasa nie przekracza 50 km). Przepisy normujące czas pracy kierowców znajdują się też w rozporządzeniu (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady oraz w europejskiej umowie AETR - odnosi się ona do pracy załóg pojazdów wykonujących międzynarodowe przewozy drogowe. Wspomniane rozporządzenie ma zastosowanie do przewozu drogowego rzeczy pojazdami, których masa całkowita (łącznie z przyczepą lub naczepą) przekracza trzy i pół tony. Poniższy artykuł dotyczy czasu pracy kierowców przewożących ładunki tzw. TIR-ami. Głównym zadaniem kierowców zawodowych jest przewóz osób lub ładunków między wskazanymi punktami. Jednocześnie praca kierowcy nie ogranicza się do tego podstawowego celu i dlatego czas pracy kierowcy obejmuje wszystkie inne czynności związane z wykonaniem przewozu drogowego. Czynności te zostały wskazane w ustawie o czasie pracy kierowców - należą do nich choćby: załadowanie i rozładowanie ładunku wraz z nadzorem nad załadunkiem i rozładunkiem - nie zawsze kierowca jest odpowiedzialny np. za rozładowanie dostarczonego ładunku, jeżeli jednak ta czynność będzie wchodzić w skład jego obowiązków, to czas pracy będzie ją obejmował, codzienna obsługa pojazdów i przyczep - ten obowiązek ciąży głównie na pracownikach mniejszych firm transportowych, niezbędne formalności administracyjne - to czynności, które kierowca wykonuje zarówno przed wyruszeniem w trasę, jak i po powrocie, np. gdy znajdując się w bazie, musi przekazać wypełnione dokumenty, prace porządkowe, których celem jest utrzymanie pojazdu w czystości - współcześnie coraz rzadziej wchodzą one w zakres obowiązków kierowców, gdyż wiele firm korzysta w tym zakresie ze wsparcia wyspecjalizowanych podmiotów, czynności spedycyjne - najczęściej są to czynności wykonywane w związku z wyruszeniem przez kierowcę w trasę. Jednocześnie do czasu pracy kierowców niewliczane są nieusprawiedliwione postoje, do których doszło na trasie (np. gdy kierowca zrobił sobie przerwę, aby kupić napój) czy czas dyżuru, gdy w jego trakcie kierowca nie wykonywał pracy. Maksymalny dobowy czas pracy kierowcy wynosi dziewięć godzin. Od tej zasady został przewidziany jeden wyjątek - dwa razy w tygodniu kierowca w ciągu doby może przepracować 10 godzin. Przykład: Kierowca w poniedziałek i w piątek prowadził pojazd po 10 godzin. Gdyby zaszła taka konieczność, ponownie pojazd przez 10 godzin będzie mógł on prowadzić dopiero w kolejny poniedziałek. Jednocześnie kierowca nie powinien prowadzić pojazdu nieprzerwanie przez dziewięć (a wyjątkowo 10) godzin - w związku z tym przysługują mu przerwy na odpoczynek. Ile wynosi przerwa kierowcy? Istnieją następujące możliwości: przerwa trwa 45 minut po czterech i pół godzinach prowadzenia przez kierowcę pojazdu - następnie kierowca przez kolejne cztery i pół godziny kontynuuje jazdę, przerwa trwa najpierw 15 minut (np. po dwóch godzinach prowadzenia pojazdu), a następne 30 minut (po kolejnych dwóch i pół godzinach pracy) - następnie kierowca pracuje kolejne cztery i pół godziny. Inny układ przerw jest niedozwolony - zawsze jest konieczne przestrzeganie pierwszej zasady, zgodnie z którą po czterech i pół godzinach jazdy kierowca musi mieć 45 minut przerwy. Przykład: Kierowca nie może mieć 15 minut przerwy po dwóch godzinach pracy, a po kolejnej godzinie 30 minut przerwy. W ten sposób nie zostanie zachowana opisana wyżej zasada. Kierowca ma też prawo do dobowego odpoczynku. Ile trwa taki odpoczynek? Z obowiązujących przepisów wynika, że: okres dobowy odpoczynku w ciągu 24 godzin wynoszący co najmniej 11 godzin to regularny czas odpoczynku, okres dziennego odpoczynku w ciągu 24 godzin wynoszący co najmniej dziewięć godzin, ale jednocześnie mniej niż 11 godzin to skrócony dzienny czas odpoczynku, pomiędzy dwoma tygodniowymi okresami odpoczynku kierowca może mieć najwyżej trzy skrócone dzienne okresy odpoczynku. Od powyższych zasad przewidziany jest też wyjątek. Dotyczy on sytuacji, gdy kierowca towarzyszy pojazdowi, który jest transportowany promem lub pociągiem. Wówczas podczas korzystania z regularnego dziennego okresu odpoczynku (lub skróconego tygodniowego okresu odpoczynku) kierowca może mieć maksymalnie dwie przerwy (żadna z nich nie może przekroczyć jednej godziny) na wykonanie czynności służbowych (np. wjazd na prom). Praca w godzinach nocnych. Kierowcy często wykonują pracę w godzinach nocnych. Takie rozwiązanie jest uzasadnione choćby niższym natężeniem ruchu na drogach, co pozwala sprawniej dotrzeć do celu. Jeżeli kierowca wykonuje pracę między północą a godziną 7:00, to przyjmuje się, że pracuje on w porze nocnej. Wówczas czas pracy nie może przekraczać 10 godzin w ciągu doby. Unijne rozporządzenie reguluje też tygodniowy czas pracy kierowcy. Ile wynosi maksymalny tygodniowy czas prowadzenia pojazdu? Łączny czas pracy nie może przekroczyć 56 godzin. W praktyce, z uwagi na dodatkowe obostrzenia, o których mowa poniżej, tygodniowy czas pracy kierowców nie zawsze może mieć 56 godzin. Przepisy regulują też kwestie odpoczynku w kontekście tygodniowego czasu pracy kierowcy. Tygodniowy okres wypoczynku ma miejsce nie później niż po zakończeniu sześciu okresów 24-godzinnych. Kierowcy przysługuje okres odpoczynku: regularny - trwa nieprzerwanie co najmniej 45 godzin, skrócony - trwa nieprzerwanie co najmniej 24 godziny. Jeżeli pracodawca zastosował skrócony okresu odpoczynku, to musi pamiętać jeszcze o jednorazowym odpoczynku. Kierowca ma do niego prawo przed końcem trzeciego tygodnia, licząc od skróconego okresu odpoczynku. Przekroczenie czasu pracy przez kierowców jest karane finansowo. Takie rozwiązanie ma w zamyśle zdyscyplinować zarówno kierowców, jak i firmy działające w branży transportowej do przestrzegania obowiązujących przepisów. Regulacje te z kolei zostały wprowadzone z myślą o podniesieniu bezpieczeństwa na drogach. Aby zwiększyć bezpieczeństwo ruchu drogowego, przepisy regulują też dwutygodniowy czas pracy kierowcy. Łączny czas prowadzenia pojazdu w tym okresie nie może przekroczyć 90 godzin. To właśnie z tego względu tydzień pracy kierowcy często jest krótszy niż wspomniane wyżej 56 godzin. Jak prezentuje się kwestia odpoczynku w przypadku dwutygodniowego czasu pracy? Grafik kierowcy musi zostać tak ułożony, aby w ciągu każdych kolejnych dwóch tygodni kierowca mógł wykorzystać co najmniej: dwa regularne tygodniowe okresy odpoczynku lub jeden regularny tygodniowy okres odpoczynku i jeden skrócony tygodniowy okres odpoczynku, który trwać będzie co najmniej 24 godziny. W praktyce ustalanie i rozliczanie czasu pracy kierowców wymaga doświadczenia i doskonałej znajomości przepisów. Mniejsze firmy transportowe często korzystają w tym zakresie z pomocy zewnętrznych partnerów - podmiotów specjalizujących się w rozliczaniu czasu pracy kierowców. Choć ewidencja czasu pracy obowiązuje większość kierowców (wyjątkiem są kierowcy objęci zadaniowym czasem pracy), to, jaki będzie miała ona kształt, jest uzależnione od formy zatrudnienia. Gdy kierowca jest zatrudniony na podstawie umowy o pracę, ewidencja czasu pracy kierowców może być prowadzona w formie: zapisów na wykresówkach, wydruków danych z karty kierowcy i tachografu cyfrowego, plików pobranych z karty kierowcy i tachografu cyfrowego, innych dokumentów, które potwierdzają czas pracy i rodzaj wykonywanej czynności. rejestru opracowanego na podstawie powyższych dokumentów. Ponieważ ewidencja czasu pracy kierowcy dokumentuje czas pracy pracownika, pracodawcy mają obowiązek ją archiwizować. Kierowca może uzyskać dostęp do swojej ewidencji czasu pracy po złożeniu wniosku. Prowadząc ewidencję czasu pracy kierowców, nie jest trudno popełnić kosztowne błędy. Wśród najczęściej ujawnianych niedociągnięć wskazuje się na pomijanie pojedynczych godzin pracy czy niewykazywanie nadgodzin. Kierowcy zazwyczaj doskonale orientują się w przepisach dotyczących czasu ich pracy. Na trasie może dojść jednak do różnych nieprzewidzianych sytuacji, konsekwencją których będzie przekroczenie dziennego i tygodniowego czasu prowadzenia pojazdu. Właśnie z tego względu - mimo że przepisy dotyczące czasu pracy kierowców są rygorystyczne - od ustalonych zasad zostały przewidziane wyjątki. To, jak postępować w takim przypadku, reguluje art. 12 rozporządzenia (WE) nr 561/2006. Jak opisać przekroczenie czasu pracy? Konieczne jest dokonanie wydruku z tachografu i umieszczenie na jego odwrocie opisu sytuacji, powołując się przy tym na art. 12 rozporządzenia (WE) nr 561/2006. Wskazówka dotycząca tego, jakie informacje powinny znajdować się w opisie przekroczenia czasu pracy, wynika ze wspomnianego art. 12 rozporządzenia (WE) nr 561/2006. Przekroczenie, aby było dopuszczalne: musiało być podyktowane osiągnięciem przez pojazd odpowiedniego miejsca postoju, powstało, aby zabezpieczyć mienie, pojazd lub osoby - w tym kierowcę. Jednocześnie odstąpienie od zasad dotyczących czasu pracy kierowcy nie może zagrażać bezpieczeństwu drogowemu. Inaczej mówiąc, przekroczenie czasu pracy nie może być np. kilku- czy nawet kilkunastogodzinne. Przykład: Kierowca przekroczył czas jazdy o 10 minut. Powodem był wypadek na drodze, który doprowadził do powstania zatoru i w konsekwencji uniemożliwił dotarcie w wyznaczonym czasie na parking. Kierowca natychmiast zrobił wydruk z tachografu i opisał sytuację, dzięki czemu nie musi obawiać się kary. Pakiet mobilności to określenie istotnych dla kierowców zmian w przepisach, których celem jest uregulowanie różnych obszarów - w tym głównie czasu pracy kierowców, kwestii delegowania kierowców i dostępu do unijnego rynku przewozów. Pierwsze z nich zostały wprowadzone już w sierpniu 2020 r. Przykładowo: regularnego odpoczynku tygodniowego, który trwa 45 godzin, kierowca nie może spędzić w kabinie pojazdu - odpoczynek musi się odbywać w miejscu do tego przystosowanym, np. hotelu, istnieje możliwość wydłużenia przez kierowcę czasu pracy o dwie godziny, gdy wraca on do bazy - wówczas konieczne jest jednak opisanie tej sytuacji na wydruku z tachografu, aby w razie kontroli uniknąć kłopotów. Na powyższych regulacjach pakiet mobilności jednak się nie kończy - od 2 lutego 2022 r. w życie wchodzą kolejne zmiany. Odnoszą się one do delegowania pracowników. W przypadku wykonywania przewozów kabotażowych i typu cross-trade na terenie kraju unijnego kierowcy będzie przysługiwać minimalne wynagrodzenie obowiązujące w tym kraju. Jedna ze zmian, jakie obejmuje pakiet mobilności z 2020 r., dotyczy wprowadzenia zakazu stosowania przez firmy transportowe dodatków pieniężnych, których wypłata byłaby uzależniona od przebytej przez pracownika odległości, szybkości czy ilości przewożonych rzeczy, jeżeli mogłoby to zagrażać bezpieczeństwu ruchu drogowego lub zachęcać kierowców do naruszania obowiązujących przepisów. Powyższe rozwiązanie ma z jednej strony wyrównać szanse przewoźników, a z drugiej polepszyć sytuację finansową kierowców. Dla polskich firm transportowych oznacza to konieczność ustalenia kosztów wynagrodzeń w oparciu o nowe zasady. Pakiet mobilności 2022 to także szereg innych zmian, np. w zakresie stosowanych tachografów czy możliwości zawieszenia licencji w związku z utratą dobrej reputacji przez przedsiębiorstwo transportowe.

Jeszcze przed 1 października 2018 r. jazda bez dowodu rejestracyjnego lub polisy OC narażała kierowcę na mandat w wysokości co najmniej 50 zł. W wyniku nowelizacji ustawy Prawo o ruchu drogowym weszły w życie nowe przepisy, zgodnie z którymi kierowcy nie muszą już wozić ze sobą papierowej wersji tych dokumentów.

Mało kto zauważył, że nowe kary od stycznia przewidują też wysoki poziom mandatów za jazdę bez uprawnień pojazdami niemechanicznymi. Chodzi o dzieci nie posiadające karty rowerowej. Grozić im będzie do 1500 zł mandatu nawet za jeżdżenie po osiedlu Dziecko na rowerze Fot. CC0 Nowelizacja, która podwyższa kary od 1 stycznia 2022 r. w większości skupia się na zachowaniach kierowców. Jednak nie tylko. Wysokie kary za prowadzenie pojazdów bez uprawnień dotyczyć będą zarówno kierowców pojazdów mechanicznych, jak i osób poruszających się na pojazdach innych niż mechaniczne – rowery, hulajnogi elektryczne, urządzenia transportu osobistego… Dziecko bez karty rowerowej? Do 1500 zł mandatu Nowe prawo surowiej karać będzie tych, którzy bez uprawnień prowadzić będą pojazd mechaniczny. Za jazdę bez uprawnień na drodze publicznej, ale też w strefie zamieszkania lub strefie ruchu policja karać będzie grzywną minimalnie 1500 zł. Jednak nowe brzmienie art. 94 kodeksu wykroczeń zakłada też spory limit kar dla prowadzących pojazdy inne niż mechaniczne. Dopisano to w nowym paragrafie 1a: „§ 1a. Kto na drodze publicznej, w strefie zamieszkania lub strefie ruchu prowadzi pojazd inny niż mechaniczny, nie mając do tego uprawnienia, podlega karze nagany albo karze grzywny do 1500 złotych”. Zatem mandat do 1500 zł mogą dostać osoby które nie mając uprawnień kierują takimi pojazdami jak rower, hulajnoga elektryczna czy urządzenie transportu osobistego. W Polsce dotyczyć to będzie osób od 10 do 18 roku życia. Bowiem dopiero dorosły może kierować tymi pojazdami bez uprawnień, a dzieci od 10 roku życia muszą posiadać co najmniej kartę rowerową (dzieci poniżej tego wieku na rowerze traktowani są jako piesi, a kierować hulajnogami elektrycznymi nie mogą – z małym wyjątkiem, ale o tym za chwilę). Polskie prawo od 1 stycznia ustawia więc granicę 1500 zł mandatu dla dzieci, które bez uprawnień będą poruszać się np. rowerem po osiedlu. W ustawie jasno zapisano, że takie wykroczenie popełnia się także w „strefę zamieszkania”. Tyle samo grozić będzie osobom bez karty rowerowej, które jeździć chciałyby po drodze publicznej, ale i po choćby na terenie osiedla mieszkalnego (strefa zamieszkania) na hulajnodze elektrycznej. Wykroczenia nie będą za to popełniać młodsze dzieci – do 10. roku życia – jeżdżące na hulajnodze elektrycznej w strefie zamieszkania pod opieką dorosłych. Bowiem inna regulacja prawna – ustawa o UTO – dopuszcza taką możliwość. Łukasz Zboralski

Pomimo ogromnego szumu medialnego, jaki powstał wokół ustawy z dnia 20 marca 2015 r. o zmianie ustawy Kodeks Karny – oraz niektórych innych ustaw (Dz.U.2015.541) który w zasadzie ograniczył się jedynie do poinformowania społeczeństwa, o możliwości zatrzymania prawa jazdy za pokwitowaniem w przypadku poruszania się pojazdem z prędkością przekraczająca 50 km/h na obszarze

^{W dniu 22 maja około godz. na krajowej "jedynce" we Włocławku inspektorzy transportu drogowego zatrzymali do rutynowej kontroli samochód ciężarowy należący do przedsiębiorcy z województwa łódzkiego. W trakcie kontroli okazało się, ze karta cyfrowa zamiast w tachografie znajdowała się w portfelu kierowcy, a sam tachograf nie posiadał wymaganej kalibracji. Ponadto w ładowni pojazdu znajdowały się różne towary niebezpieczne klasy 3 (rozpuszczalniki - materiały ciekłe zapalne), które przewożone były z rażącym naruszeniem przepisów o przewozie tego rodzaju towarów, tj.: 1) bez oznakowania jednostki transportowej tablicami barwy pomarańczowej; 2) bez wymaganych środków gaśniczych; 3) bez wymaganego wyposażenia ogólnego oraz awaryjnego; 4) bez wymaganego oznakowania sztuki przesyłki prawidłowym numerem UN; 5) bez wymaganego zabezpieczenia towarów niebezpiecznych przed przemieszczeniem. Z tytułu nierejestrowania okresów aktywności na karcie cyfrowej kierujący został ukarany mandatem karnym w wysokości 2000 zł, a wobec przedsiębiorcy - z tytułu naruszeń przepisów ustawy o transporcie drogowym oraz ustawy o przewozie towarów niebezpiecznych - zostało wszczęte postępowanie wyjaśniające. Ponadto przewóz drogowy towarów niebezpiecznych został wstrzymany do czasu usunięcia wszystkich uchybień przepisów umowy ADR. Zdjęcia (3) Informacje o publikacji dokumentu Ostatnia modyfikacja: 14:56 administrator Pierwsza publikacja: 14:56 administrator}

Przede wszystkim warto zapoznać się z listą okoliczności, w których może dojść do 3-miesięcznego zatrzymania prawa jazdy: – jazda bez karty; – jazda z cudzą kartą; – jazda bez wykresówki; – jazda z kilkoma wykresówkami na jedną dobę; – jazda z wykresówką na cudze dane; – jazda z odłączonym tachografem;

Tytuł: Cyfrowy tachograf- jazda bez karty Post Wysłano: 20 lip 2007, 15:10 Offline Użytkownik Rejestracja: 28 gru 2006, 12:57 Posty: 28 Lokalizacja: Suwałki Czy istnieje konkretny przepis zezwalający na jazde ciężarówką z cyfrowym tachografem bez karty kierowcy do tego tacho? Jeśli tak to ktoś może zna jego numer i dokładne zasady na jakich taka jazda jest możliwa? rodzynek Tytuł: Post Wysłano: 20 lip 2007, 18:41 Offline Użytkownik Rejestracja: 26 cze 2007, 22:04 Posty: 41 Lokalizacja: ze wsząd jeżeli tachograf jst już skalibrowany - NIE można jeździć bez karty. Wpisz w googlach "rozporządzenie o tachografach cyfrowych". 3 min. i masz czego szukasz. _________________rodzynek martin_1991 Tytuł: Post Wysłano: 20 lip 2007, 21:07 Offline Użytkownik Rejestracja: 09 lip 2007, 20:13 Posty: 44 Lokalizacja: Legionowo Bez karty kierowcy po kalibracji tachografu NIE WOLNO jeździć . Poszukaj wiecej informacji tak jak ci radzi rodzynek Jareck Tytuł: Post Wysłano: 20 lip 2007, 21:45 Offline Użytkownik Rejestracja: 09 wrz 2006, 7:22 Posty: 23 Lokalizacja: Warszawa Tu się z przedmówcami nie zgodzę. Są trzy przypadki kiedy można poruszać się pojazdem wyposażonym w tachograf cyfrowy bez karty. "Gdy karta kierowcy ulegnie uszkodzeniu, jest niesprawna lub nie jest w posiadaniu kierowcy, kierowca: a) na początku trasy drukuje dane prowadzonego przez siebie pojazdu i wpisuje na tym wydruku: i) dane umożliwiające identyfikację kierowcy (nazwisko, numer karty kierowcy lub prawa jazdy kierowcy), wraz z podpisem; ii) okresy, o których mowa w ust. 3 tiret drugie lit. b), c) i d); b) na końcu trasy drukuje on informacje odnoszące się do okresów zarejestrowanych przez urządzenie rejestrujące, zapisuje wszystkie okresy innej pracy, dyspozycyjności i odpoczynku od chwili sporządzenia wydruku na początku trasy, które nie zostały zarejestrowane przez tachograf oraz zaznacza na tym dokumencie dane umożliwiające identyfikację kierowcy (nazwisko, numer karty kierowcy lub prawa jazdy kierowcy), wraz z jego podpisem." podstawa prawna: Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniające rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 i (WE) 2135/98, jak również uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85. Art 26. Tak więc nie wolno prowadzić takiego pojazdu kierowcy, który nigdy nie miał wydanej karty. Pozdrawiam. CZARNY Tytuł: Post Wysłano: 21 lip 2007, 19:37 Offline Użytkownik Rejestracja: 16 mar 2007, 13:03 Posty: 18 Lokalizacja: dolnyslask nie mozesz jechac bez karty kierowcy jak jest zamontowany tachograf cyfroeyi tyle wyjatkiem jest jesli zgubisz karte albo ulegnie zniszczeniu wtedy mozesz smigac ale musisz zrobic wydruk i to opisac i narysowac recznie wykres _________________MY TRUCK IS MY HOME vector13 Tytuł: Post Wysłano: 24 lip 2007, 1:06 Offline Użytkownik Rejestracja: 15 mar 2007, 23:45 Posty: 70 Lokalizacja: Gorzów Wielkopolski-okolice Coś o tym przepisów bez karty i bez tachografu można jeździć samochodem od 3,5 do 7,5 tony jeśli samochód ten jest używany do potrzeb własnych auta musi mieć odpowiednie zaświadczenie z urzędu. Arek_M Tytuł: Post Wysłano: 24 lip 2007, 9:51 Offline Użytkownik Rejestracja: 12 lip 2007, 9:43 Posty: 118 GG: 10523426 Samochód: Mercedes Actros 2644 LS 6X4 Lokalizacja: Jelcz-Laskowice Cytuj:nie mozesz jechac bez karty kierowcy jak jest zamontowany tachograf cyfroeyi tyle wyjatkiem jest jesli zgubisz karte albo ulegnie zniszczeniu wtedy mozesz smigac ale musisz zrobic wydruk i to opisac i narysowac recznie wykres Jak narysować ręcznie wykres, chyba coś Ci się pomyliło, wydruk jest robiony sam przez tacho, i tam nic się nie rysuje. A jeśli nie masz karty a pracodawca kupił nowy wóz to możesz jeździć bez karty pod warunkiem że złożyłeś wniosek o wyrobienie karty kierowcy, warunkiem takiej jazdy jest robienie wydruku 24h każdego dnia jazdy i na wydruku wpisanie swoich danych. M@rcin Tytuł: Post Wysłano: 24 lip 2007, 18:13 Offline Użytkownik Rejestracja: 28 gru 2006, 12:57 Posty: 28 Lokalizacja: Suwałki Cytuj:A jeśli nie masz karty a pracodawca kupił nowy wóz to możesz jeździć bez karty pod warunkiem że złożyłeś wniosek o wyrobienie karty kierowcy, warunkiem takiej jazdy jest robienie wydruku 24h każdego dnia jazdy i na wydruku wpisanie swoich danych. Właśnie mam taką sytuacje jak napisałeś... Chce złożyć wniosek o karte kierowcy, ale nie wiem czy moge jezdzić(mając złożony wniosek). Pytałem dzisiaj prowadzącego kurs na przewóz rzeczy w WORD to mówił że nie moge jezdzic nawet jeśli mam złożony wniosek. Twierdził także, że jak się zgubi karte to też nie można jezdzić. Także sam już nie wiem jak to jest... Dodam jeszcze że tym samochodem jezdził już kierowca, który ma karte(jeśli robi to jakąś różnice). Arek_M Tytuł: Post Wysłano: 25 lip 2007, 8:42 Offline Użytkownik Rejestracja: 12 lip 2007, 9:43 Posty: 118 GG: 10523426 Samochód: Mercedes Actros 2644 LS 6X4 Lokalizacja: Jelcz-Laskowice Cytuj:Właśnie mam taką sytuacje jak napisałeś Byłem na tygodniowym kursie w firmie Actia, dowiedziałem się że można jeździć bez karty, ale pod warunkiem że wniosek jest już złożony, a "nie że mamy go zamiar złożyć", jak napisałem wcześniej obowiązkowe jest robienie wydruku 24 h z wpisaniem wszystkiech swoich danych, a w razie kontroli nie zaszkodzi mieć przy sobie potwierdzenia wysłania takiego wniosku. Postaram Ci znaleść przepis, który o tym mówi. Pozdrawiam. glaca Tytuł: Post Wysłano: 19 sie 2007, 17:29 Offline Użytkownik Rejestracja: 05 sie 2007, 19:19 Posty: 385 GG: 0 Samochód: midlum jeśli chodzi jazdę bez karty to przepis mówi wyraznie. codzienne wydruki przed i po zakończeniu dnia pracy dodatkowe opisy z tyłu wydruku robisz gdy w ciągu dnia przesiadłeś się z innego wozu bez karty można jezdzić do 15 dni ale tylko jako powrót do bazy w razie utraty lub zniszczenia miejscu już niestety /bezrobocie/ urlop lub starszy Tomekk Tytuł: Post Wysłano: 19 sie 2007, 22:22 Offline Użytkownik Rejestracja: 23 mar 2006, 19:14 Posty: 72 GG: 5959988 Lokalizacja: Poznan A jeżeli zostawilem auto na warsztacie i nie mam pewności ,że wlozyli karte warsztatową ,a proszuali się nim ?? waldis Tytuł: Post Wysłano: 19 sie 2007, 23:20 Offline Użytkownik Rejestracja: 18 mar 2006, 15:14 Posty: 114 Lokalizacja: Tychy Jak będziesz odbierał auto z serwisu to możesz sprawdzić na wydruku,w moim przypadku jeżdzili bez karty i wystawili pismo że w dniach tych,a tych samochód był na wiem jakby to się miało przy kontroli,ale zawsze to lepsze niż nic. _________________========================================== tomiaszek Tytuł: Post Wysłano: 20 sie 2007, 6:57 Offline Użytkownik Rejestracja: 07 lip 2007, 11:38 Posty: 11 GG: 0 Lokalizacja: Polska,mazowieckie Cytuj:Jak będziesz odbierał auto z serwisu to możesz sprawdzić na wydruku,w moim przypadku jeżdzili bez karty i wystawili pismo że w dniach tych,a tych samochód był na wiem jakby to się miało przy kontroli,ale zawsze to lepsze niż nic. Podczas kontroli ma sie to "tak", że masz poświadczony serwis i jazda bez karty już nie jest Tobie "przypisywana" tylko serwisantom, którzy notabene NIE powinni tego robić (jazda bez karty)... Tak poza tym, koledzy...nie wolno jeżdzić bez karty w kierunku innym niz "zjazd do bazy", no i należy sporządzać 24-ro godzinne wydruki z opisem przyczyny jazdy bez karty. Do jazdy bez karty nie "upoważnia" samo potwierdzenie wysłania wniosku, trzeba czekać na kartę lub jeżdzić na aucie ze starą szajbą...to tyle, tak z własnego doświadczenia...acha, jeszcze jedno, nie wierzcie Panom lub Paniom na wykładach w kwestii tachografów cyfrowych, 15 dni (?) ok, to jest "graniczny termin", ale tylko w trasie powrotnej do bazy, jak już pisałem. Pozdrawiam i powodzenia _________________aktywność ACTROSEM to jest to.... waldis Tytuł: Post Wysłano: 20 sie 2007, 11:31 Offline Użytkownik Rejestracja: 18 mar 2006, 15:14 Posty: 114 Lokalizacja: Tychy tomiaszek napisał:Cytuj:Podczas kontroli ma sie to "tak", że masz poświadczony serwis i jazda bez karty już nie jest Tobie "przypisywana" tylko serwisantom, którzy notabene NIE powinni tego robić Czyli jest ok,bo pismo spełnia swoją role,a co do tego że nie powinni tego robić to wszyscy wiedzą,łącznie z pracownikami serwisu,ale sytuacja wygląda tak że ponad rok od wejścia TCO,w dużym serwisie MANa,nikt nie ma to w nosie,bo dla nich ITD,to abstrakcja. _________________========================================== Arek_M Tytuł: Post Wysłano: 21 sie 2007, 11:38 Offline Użytkownik Rejestracja: 12 lip 2007, 9:43 Posty: 118 GG: 10523426 Samochód: Mercedes Actros 2644 LS 6X4 Lokalizacja: Jelcz-Laskowice Cytuj:Bez karty kierowcy po kalibracji tachografu NIE WOLNO jeździć . Poszukaj wiecej informacji tak jak ci radzi rodzynek Cytuj:Tak poza tym, koledzy...nie wolno jeżdzić bez karty w kierunku innym niz "zjazd do bazy", Co wy piszecie nie mogę się z wami zgodzić. Przykład jeździsz na wykresówce, pracodawca kupuje nowe auto z tacho cyfrowym i co wtedy nie możesz jechać chociaż masz uprawnienia do kierowania takim pojazdem bzdura nie rośmieszajcie mnie. Lepiej dowiedzcie się lub gdzieś poczytajcie a potem piszcie bo piszecie jakieś bzdury. W tachografie cyfrowym isnieje funkcja OUT, czyli jazda bez karty, lub poza okresem( czyli gdy auto jest na warsztacie) ta funkcję sie ustawia manualnie, pozwala ona na jazde kierowcy który niema karty. Oczywiście nie można jeździć ciągle na tej funkcji ale napewno do czasu wyrobienia karty, i oczywiście należy robić wydruki 24h. Także panowie prosze najpierw dokładnie poznać działanie i zastosowanie tachografu cyfrowego i kwestie prawne w jego użytkowaniu a potem pisać prawde a nie bzdury. M@rcin Tytuł: Post Wysłano: 11 wrz 2007, 21:20 Offline Użytkownik Rejestracja: 28 gru 2006, 12:57 Posty: 28 Lokalizacja: Suwałki Może ktoś wie co grozi dla kierowcy jezdzącego bez karty samochodem wyposażonym w cyfrowy tachograf? Arek_M Tytuł: Post Wysłano: 12 wrz 2007, 9:02 Offline Użytkownik Rejestracja: 12 lip 2007, 9:43 Posty: 118 GG: 10523426 Samochód: Mercedes Actros 2644 LS 6X4 Lokalizacja: Jelcz-Laskowice Jazda bez odpowiedniej karty kierowcy jest karana do kilku dziesieciu złoty (nie pamietam dokładnie ilu), ale można sie zabezpieczyć przed tym tak jak napisałem wyżej Cytuj:W tachografie cyfrowym isnieje funkcja OUT, czyli jazda bez karty, lub poza okresem( czyli gdy auto jest na warsztacie) ta funkcję sie ustawia manualnie, pozwala ona na jazde kierowcy który niema karty. Oczywiście nie można jeździć ciągle na tej funkcji ale napewno do czasu wyrobienia karty, i oczywiście należy robić wydruki 24h. Ps. Złóż wniosek, rób codziennie wykresy (które opisuj), w włanczaj funkcje OUT. daltong Tytuł: Post Wysłano: 29 wrz 2007, 8:13 Offline Użytkownik Rejestracja: 20 sty 2007, 23:26 Posty: 24 Lokalizacja: Zgierz Ja mam taki przypadek: Za kilka tygodni mam wyjazd do Belgi po nowe auto zabudowa specjalna, oczywiście bedzie tam tacho cyfrowe. Z przejazdem nie będzie żadnego problemu, poprostu jedziemy ale jeżeli chodzi o mnie to mam wyrobioną kartę jednak nie mam kogo ze sobą zabrać wszyscy, z którymi podjął bym się takiej podróży nie mają kart. Co wtedy czy można jakoś przejechać - powiedzmy pierwsze 10 godz. jazdy mam załatwione, ale jak się skończy mój czas a wsiądzie kolega bez karty co wtedy. Jak to potraktować, czy da się tak jednorazowo przejachać. _________________B, B+E, C+E, D ... już niedługo LECZ KTO WIE >>> ??? skoczek69 Tytuł: Post Wysłano: 29 wrz 2007, 15:20 Offline Użytkownik Rejestracja: 06 kwie 2006, 22:58 Posty: 527 Lokalizacja: mlp Cytuj:Ja mam taki przypadek: Za kilka tygodni mam wyjazd do Belgi po nowe auto zabudowa specjalna, oczywiście bedzie tam tacho cyfrowe. Z przejazdem nie będzie żadnego problemu, poprostu jedziemy ale jeżeli chodzi o mnie to mam wyrobioną kartę jednak nie mam kogo ze sobą zabrać wszyscy, z którymi podjął bym się takiej podróży nie mają kart. Co wtedy czy można jakoś przejechać - powiedzmy pierwsze 10 godz. jazdy mam załatwione, ale jak się skończy mój czas a wsiądzie kolega bez karty co wtedy. Jak to potraktować, czy da się tak jednorazowo przejachać. Przykładowy przypadek: jesteś pełnoletni i pijesz wódkę z niepełnoletnim kolegą, ty możesz bo jesteś pełnoletni, on też może ale jeśli popatrzeć na niego pod kątem prawa, to jednak nie może bo nie ukończył 18 lat Więc Twój znajomy jechać może, ale jeśli będziecie mieć kontrol to życzę powodzenia daltong Tytuł: Post Wysłano: 29 wrz 2007, 18:24 Offline Użytkownik Rejestracja: 20 sty 2007, 23:26 Posty: 24 Lokalizacja: Zgierz Fajnie to kolego ująłeś podoba mi się prosty przykład jakiego użyłeś. Wychodzi na to, że będę musiał sobie poszukać kogoś, kto ma kartę - będzie mały problem bo większość jeszcze nie potrzebuje lub nie chce wsiadać na auta z cyfrą (boją się czy jak). Ja chociaż mi do niczego nie potrzebna wyrobiłem, leży sobie nowiutka nie używana, aż tu przychodzi moment, jest potrzeba i się akurat wykorzysta. Z drugiej strony to uważam, że dobrze że się nie da tak jechać będzie mniej nadużyć ( a jakby się dało to by się zaraz zaczęło mieszanie ). Jeszcze zapytam - od jakiego czasu jest obowiązek instalowania cyfrowych tacho w ciężarowych - bo słyszałem, że co najmniej raz był przesuwany ten termin i chyba już jest na stałe. _________________B, B+E, C+E, D ... już niedługo LECZ KTO WIE >>> ??? Strona 1 z 3 [ Posty: 51 ]

Użycie gazu, jazda na tempomacie oraz postój z włączonym silnikiem (dla klientów z aktywną funkcjonalnością tempomatu i abonamentem Eco-driving Pro) Zawiera informacje analogiczne do kafelka Jazda z wciśniętym gazem i bez użycia gazu oraz postój z włączonym silnikiem, wzbogacone o dane: jazda z użyciem tempomatu.

Koniec karty pojazdu od 4 września 2022 r.? Tak, przepisy w tej sprawie już są przesądzone. Co dawała karta pojazdu i co oznacza nowelizacja? Czym jest karta pojazdu?Czemu karta pojazdu znika?Koniec karty pojazdu od 4 września 2022 r. Co to znaczy?Koniec karty pojazdu to tańsza rejestracja aut sprowadzonychCo zrobić z kartą pojazdu? Dwie możliwościCzym jest karta pojazdu? Karta pojazdu została ustanowiona dokładnie 1 lipca 1999 roku. Podstawą do jej wprowadzenia stała się nowelizacja ustawy Prawo o ruchu drogowym. Rola karty pojazdu miała być prosta. Chodziło o stworzenie książeczki, w której można znaleźć wszystkie najważniejsze informacje o pojeździe. To na jej kartach zapisane są najważniejsze informacje techniczne, dane identyfikacyjne oraz dane dotyczące historii pojazdu – zmiany techniczne czy zmiany właścicieli. Czemu karta pojazdu znika? O ile pod koniec lat 90. XX wieku analogowa "kartoteka" pojazdu była konieczna i miała chronić kupujących samochody używane, o tyle dziś jej rola niejako wyczerpała się. Kierowcy mają bowiem do dyspozycji rozbudowaną bazę CEPiK, w której mogą sprawdzić najważniejsze informacje pochodzące z historii pojazdu w sieci. Jak to zrobić? O tym opowiadamy w poniższym materiale. Zobacz: Historia samochodu - jak ją sprawdzić? Karta pojazdu stała się niepotrzebna. Postanowiono ją zatem zlikwidować. Przepisy w tej sprawie wejdą w życie w Polsce dokładnie 4 września 2022 roku. Od tego momentu dokument nie będzie wydawany dla samochodów nowych i sprowadzonych z zagranicy. Co więcej, stare karty pojazdu stracą jakiekolwiek znaczenie. Nie będą potrzebne do wykonania żadnych formalności związanych z pojazdem. Koniec karty pojazdu to tańsza rejestracja aut sprowadzonych Dość znaczący jest fakt, że wycofanie z obiegu kart pojazdu sprawia, że zdecydowanie tańsza staje się rejestracja pojazdu sprowadzonego z zagranicy. W przypadku nowych aut kartę pojazdu i tak wyrobić musi importer – nabywca nie ma zatem wydatku. Ile zaoszczędzi osoba rejestrująca sprowadzone auto? Dokładnie 75 zł plus 0,50 zł opłaty ewidencyjnej. Co zrobić z kartą pojazdu? Dwie możliwości Właściciele samochodów z wydaną już kartą pojazdu, będą mieli dwie możliwości. Po pierwsze mogą zachować ją na pamiątkę. Karty nie trzeba będzie np. przekazywać nowemu właścicielowi podczas odsprzedaży auta. Po drugie istnieje możliwość oddania karty pojazdu w należnym miejscu zamieszkania referacie komunikacji. W takim przypadku zostanie zarchiwizowana przez starostę wraz z dokumentami pojazdu. Chcesz dowiedzieć się więcej, skorzystaj z naszego programu INFORLEX Plan kont dla firm – program

10 maja 2023. 3 minute read. Za jazdę bez uprawnień ukarze nas sąd (fot. Shutterstock) Jeszcze do końca 2021 roku kwestia kierowania pojazdem mechanicznym bez niezbędnych uprawnień była w naszym systemie prawnym traktowana po macoszemu. W praktyce oznaczało to dla złapanego na wykroczeniu kierowcy mandat w kwocie od 300 do 500 zł.

Samochody bez prawa jazdy podbijają polski rynek motoryzacyjny. Mini car, to niewielkie auto czterokołowe, dwuosobowe i rozwijające prędkości poniżej 45km/h. Choć to wciąż rzadki widok, na polskich drogach pojawia się coraz więcej tego typu pojazdów. Kto może użytkować taki samochód, ile kosztuje i jakie są parametry techniczne? Dla osób, które nie posiadają prawa jazdy, możliwość samodzielnego podróżowania po drogach jest bardzo atrakcyjną opcją. Odpada konieczności poruszania się pieszo, komunikacją miejską lub z wykorzystaniem bliskiej osoby na zasadzie podwózki. Ponadto żyjemy w kraju, gdzie zimy potrafią być długie, a liczba dni deszczowych jest większa niż słonecznych. Dla tych osób stworzono pojazdy, które pomimo budowy zbliżonej do samochodów osobowych, mogą być rejestrowane jako motorowery. W ten sposób możemy stać się posiadaczem pojazdu czterokołowego, mimo braku prawa jazdy. Spis treści1 Auto bez prawa jazdy – czy na pewno?2 Mini samochód bez prawa jazdy – czy to się opłaca?3 Charakterystyka samochodów bez prawa jazdy4 Podsumowanie5 Przykład samochodu bez prawa jazdy (VIDEO – 2019 Aixam Crossover) Auto bez prawa jazdy – czy na pewno? Pojazdy czterokołowe, czyli mini samochody, dzielimy na dwie kategorie pod względem wagi: LEKKIE – czyli do 350kg, unijna homologacja L6e CIĘŻKIE – w zakresie masy z przedziału 350-550kg, unijna homologacja L7e Samochody bez prawa jazdy lżejsze (L6e) nie rozwijają zawrotnych osiągów. Ich prędkość maksymalna wynosi 45km/h, a moc maksymalna to zaledwie 4kW. Ma to również swoje zalety. Niewielka masa oraz moc przekłada się na zużycie paliwa na poziomie poniżej 3 litrów na 100 kilometrów. Istotnym ograniczeniem jest maksymalna pojemność silnika, która wynosi 50ccm. To właśnie dzięki spełnieniu wymogu niewielkiej masy oraz pojemności silnika, samochód taki mogą prowadzić osoby nieposiadające prawa jazdy, wymagane jest jedynie posiadanie prawa jazdy kategorii AM, które można już uzyskać wieku 14 lat. Uzyskanie tego typu dokumentu, choć jest trudniejsze niż wcześniej obowiązująca karta motorowerowa, nadal jest znacznie łatwiejsze niż „dorosłego” prawa jazdy kategorii B. Wymagane jest odbycie szkolenia, 10 godzin teorii oraz 10 godzin praktyki. Zdaje się egzamin przeprowadzany w miejscu odbywania szkolenia. Następnie przystępuje się do właściwego egzaminu w WORD. Wymagane jest również posiadanie orzeczenia lekarskiego, a osoby niepełnoletnie ponadto muszą posiadać zgodę rodziców lub opiekunów prawnych. Cena takiego kursu wynosi 700zł Natomiast w przypadku cięższego typu mini samochodów bez prawa jazdy (L7e), aby użytkować ten typ pojazdu, trzeba posiadać prawo jazdy kategorii B1. Na kurs przygotowujący na kategorię B1 można zapisać się na 3 miesiące przed ukończeniem 16 roku życia. Kurs jest dłuższy niż w przypadku kategorii AM. Dla B1 jest to minimum 30 godzin szkolenia teoretycznego oraz 30 godzin praktyki, czyli jazd na placu manewrowym oraz w ruchu miejskim. Natomiast podobnie jak w przypadku AM, przeprowadzany jest wewnętrzny egzamin, czyli w ośrodku w którym odbywało się szkolenie. I dopiero później następuje właściwy egzamin przeprowadzony w wojewódzkich ośrodkach ruchu drogowego (WORD). Cena kursu wynosi ok 1300-1400zł. Samochody bez prawa jazdy spełniające wymagania dotyczące kategorii B1 są znacznie szybsze i cięższe niż te z kategorii AM. Ich masa może wynosić do 550kg, a moc silnika nie może przekroczyć 15kW, czyli ok. 21 koni mechanicznych. Takie samochody potrafią rozwijać prędkość do 100km/h. Ciekawostka: Maluch (Fiat 126p) nie spełnia wymogów na kategorię B1, ponieważ jego moc wynosi, „aż” 17kW. A zatem maluchem bez prawa jazdy nie możemy poruszać się po naszych drogach. Mini samochód bez prawa jazdy – czy to się opłaca? Istotną zaletą samochodów bez prawa jazdy jest to, że ich obecni posiadacze prawdopodobnie nie planują użytkowania tego typu samochodu przez wiele lat. A zatem istnieje dość spory rynek aut używanych w tej kategorii. W dodatku będą to samochody charakteryzujące się niewielkim zużyciem oraz niewielkim przebiegiem. Najtańsze modele używane kosztują od 6 tysięcy zł. Za zadbane egzemplarze zapłacimy jednak kilkanaście tysięcy zł. Nowe auto to wydatek przynajmniej 30 tysięcy zł, aczkolwiek w tej cenie można znaleźć tylko podstawowe modele. Auta dobrze wyposażone kosztują od 45 tysięcy w górę. Do popularnych samochodów zaliczyć można: Smart, Aixam oraz Renault Twizy. Charakterystyka samochodów bez prawa jazdy Samochody typu mini car, czyli tanie na które nie trzeba „dorosłych” prawa jazdy kategorii B, mogą budzić pewne obawy pod względem ich bezpieczeństwa oraz zachowania na drodze. Jest to jednak bardzo błędne myślenie. Samochody te projektowane są tak, aby miały stabilnie rozłożony ciężar. Nie można się nimi wywrócić. Dobrze spisują się w deszczu jak i na śniegu. Wszystkie samochody bez prawa jazdy posiadają kompletne wymagane wyposażenie:, czyli mają np.: pasy bezpieczeństwa, światła, wycieraczki oraz lusterka wsteczne. Można się nimi poruszać zarówno w dzień jak i w nocy. Parkowanie w zatłoczonym mieście samochodami o niewielkich wymiarach to wręcz przyjemność. Mini samochody najczęściej posiadają 2 miejsca oraz są wyposażone w automatyczną bezstopniową skrzynię biegów CVT. Podsumowanie Mini samochód bez prawa jazdy to z pewnością bardzo dobra alternatywa dla skuterów i motorowerów. To również pierwsza możliwość samodzielnego poruszania się po drogach pojazdem czterokołowym. Samochody bez prawa jazdy to w końcu znacznie lepsze bezpieczeństwo oraz możliwość podróżowania niezależnie od pogody i pory roku. Cena zakupu nowego mini samochodu odstrasza, ale na rynku osiągalne są zadbane egzemplarze za relatywnie niewielkie pieniądze, a niskie koszty eksploatacji z pewnością powinny znacząco ułatwić decyzję o zakupie mini samochodu. Przykład samochodu bez prawa jazdy (VIDEO – 2019 Aixam Crossover) Pasjonat motoryzacji, od lat związany z samochodami. W wolnym czasie fan Roberta Kubicy i formuły 1. Uwielbia mocne "muscle cars" jak również nowoczesne samochody elektryczne. Ukończył Politechnikę Wrocławską na wydziale Mechaniczno-Energetycznym.

Νозխኂ шоፎոм	ሖизвոժ σ	Бεγу ел
Аσըզስхотв псխ ձо	Леզο эጢፍбθ βխчէնአцոψа	Սων ዚ скե
Сефишу цощαցа тዜсըጾо	Убрежицоσ ищапосл ኂпեቹоρኝςом	ጤврυտукри утፈχаጆ
Ճθчխሕ од сл	Επуфጼкто ճигачисещы	Мωչ ሪглаки чищቹсредω
ኾպифе моглቹп	Ноյупсሲዘε օψиπሄ	ዲуцևք ዴуժаζеቾኦша ፃазв
Иጁащիνոσፏ አиκ хи	Уμеռεጳዑրох ይιстևማε оψሁ	Кጢρ ψ

^{Jazda bez karty kierowcy przez 9 godzin, przekroczenie jazdy dziennej o ponad 9 godzin, skrócenie odpoczynku dziennego o ponad 6 godzin czy skrócenie odpoczynku tygodniowego o prawie 15 godzin. To tylko niektóre naruszenia czasu pracy ujawnione przez świętokrzyską Inspekcję Transportu Drogowego podczas kontroli polskiego oraz} ^{Jazda bez karty kierowcy - czy potrzebuję tachografu? Tachograf to urządzenie, które towarzyszy zawodowemu kierowcy niemalże cały czas. Są jednak sytuacje, w których zupełnie legalnie nie trzeba rejestrować czasu pracy. Ten artykuł wyjaśni Ci, czym jest tachograf, które pojazdy są zwolnione z obowiązku jego posiadania i jakie korzyści płyną z korzystania z tachografów cyfrowych. Czym jest tachograf? Tachografy rejestrują informacje dotyczące prowadzenia pojazdu. Dane te obejmują czas jazdy, prędkość, a także pokonywaną odległość. Ma to na celu upewnienie się, że zarówno kierowcy, jak i pracodawcy przestrzegają zasad dotyczących ustawowo określonego czasu pracy, w celu zapobieżenia stanu przemęczenia u kierowców, w trosce o bezpieczeństwo zarówno ich samych, jak też innych uczestników ruchu drogowego. Tachografy istnieją w transporcie drogowym od dawna – początkowo informacje zapisywano w formacie analogowym. Metoda ta miała jednak swoje wady, ponieważ zarówno kierowcy, jak i pracodawcy mogli łatwo manipulować danymi w przypadku, gdy nie stosowali się do przepisów. Tachografy cyfrowe zostały opracowane w celu przeciwdziałania takim manipulacjom.. Rodzaje tachografów Jak wspomniano wyżej, istnieją dwa rodzaje tachografów: cyfrowe i analogowe. Tachografy analogowe są obecnie rzadko używane, ponieważ na pojazdy użytkowe zarejestrowane po raz pierwszy w dniu 1 maja 2006 r. lub później nałożono obowiązek posiadania tachografu cyfrowego, a nie analogowego. Jednakże jedna z zasad zwalniających z obowiązku używania tachografu mówi, że pojazdy zarejestrowane przed tym terminem mogą nadal korzystać z tachografów analogowych. Korzystanie z tachografu cyfrowego przynosi jednak znaczne korzyści. Po pierwsze, otrzymujesz dokładne dane dotyczące kierowcy i pojazdu, w tym odległość, prędkość i czas jazdy. Wszystkie te informacje są gromadzone, przechowywane i przekazywane w formie cyfrowej, co pozwala Ci na analizę w systemie zarządzania flotą danych z każdej karty. W znacznym stopniu ułatwia to utrzymanie całościowego obrazu zarządzanej floty. Zarządzanie cyfrowe jest tak dokładne i proste w porównaniu z zarządzaniem danymi analogowymi, że ryzyko poniesienia kary z tytułu braku legalizacji tachografu jest o wiele mniejsze. Ponadto, solidny obraz zarządzanej floty pomaga w zachowaniu zgodności z przepisami. Aby uzyskać więcej informacji na temat kart do tachografów, przeczytaj nasz przewodnik po kartach do tachografów. W jakich sytuacjach dozwolona jest jazda bez karty kierowcy? Wiesz już, czym jest tachograf, a także znasz korzyści płynące z używania tachografów cyfrowych. Nie oznacza to jednak, że wiesz już wszystko na temat ich użytkowania. Spróbujemy więc przybliżyć Ci regulacje prawne na temat możliwości jazdy bez tachografu na terenie Polski. Kiedy pojazd wymaga użycia tachografu? Należy używać tachografu, jeśli prowadzony pojazd podlega przepisom UE lub AETR. Przepisy UE mają zastosowanie, jeżeli masa pojazdu przekracza 3,5 tony i jest on prowadzony na terenie UE, EOG lub Szwajcarii. Niektóre pojazdy są jednak zwolnione z przepisów UE, gdy są prowadzone na terenie Rzeczypospolitej Polski. Przyjrzyjmy się im. Wyłączenia stosowania rozporządzeń unijnych Unia Europejska określiła zasady dotyczące niektórych elementów prowadzenia pojazdów w celach handlowych, gdzie większość z nich jest mierzona za pomocą tachografu. Poniższy wykaz nie przedstawia pełnej listy wyłączeń z obowiązku stosowania tachografów, natomiast pokazuje przykłady wyłączenia stosowania rozporządzeń UE wobec kierowców niektórych kategorii pojazdów na terytorium Rzeczypospolitej Polski. Są to punkty odnoszące się nie tylko do podstawowego rozporządzenia UE o transporcie drogowym, ale również do Art. 29 Ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców[1]. Tak więc urządzenie rejestrujące nie musi być zainstalowane w pojazdach: ● przeznaczonych do przewozu rzeczy, gdy dopuszczalna maksymalna masa pojazdu, łącznie z przyczepami i naczepami, nie przekracza 3,5 t ● przeznaczonych do transportu osób, które ze względu na swoją konstrukcję i rodzaj sprzętu nadają się do przewozu nie więcej niż dziewięć osób, wliczając kierowcę ● używanych do niekomercyjnego transportu towarów do celów prywatnych ● o maksymalnej dozwolonej prędkości nieprzekraczającej 30 km/h ● przeznaczonych do przewozu pasażerów w ramach usługi regularnej oraz których trasa przekracza 50 km (jazda bez karty kierowcy do 50 km jest dozwolona) ● specjalistycznych pojazdach pomocy technicznej ● do nauki jazdy, na celu uzyskania prawa jazdy ● używanych jako sklepy obwoźne. Wynika z tego, że przedsiębiorca, który korzysta z pojazdu ciężarowego wyłącznie do budowy swojego prywatnego domu, nie potrzebuje tachografu. Większość pojazdów nie musi być wyposażona w tachografy, o ile ich dopuszczalna masa nie przekracza 3,5 t. Rolnicy zazwyczaj także mogą jeździć bez karty kierowcy, co odnosi się jednak tylko do ciągników używanych wyłącznie do prac rolnych i leśnych oraz pojazdów używanych do przewozu żywych zwierząt w gospodarstwach rolnych na rynek lokalny i z powrotem, bądź z rynku do lokalnych rzeźni, a także pojazdów do przewozu mleka z gospodarstw lub produktów mlecznych przeznaczonych do żywienia bydła. Wyjątki dotyczą także pojazdów używanych do transportu odpadów zwierzęcych nieprzeznaczonych dla ludzi. Rodzaje pojazdów, w których przedsiębiorca musi zainstalować tachograf, są określone w Art. 3 Rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 z dnia 20 grudnia 1985 r. w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym[2]. Zgodnie z rozporządzeniem UE, tachografy muszą być instalowane i używane w pojazdach, które są zarejestrowane w państwach członkowskich Unii Europejskiej i są wykorzystywane do transportu drogowego osób lub towarów. Warto pamiętać, że brak tachografu podczas kontroli na terenie Polski naraża przedsiębiorcę na mandat w wysokości 3000 zł. Rozwiązanie: Tachograf Jak widzimy, istnieją przypadki, w których samochód ciężarowy może jeździć bez tachografu. To jednak nie jest reguła, a zachowanie zgodności z przepisami jest niezbędne w celu uniknięcia kar pieniężnych. Systemy zarządzania flotą pomagają usprawnić zarządzanie pojazdami, dzięki czemu można otrzymywać aktualizacje danych dotyczących pojazdów oraz kierowców w czasie niemal rzeczywistym. Systemy śledzenia GPS uzupełniają zarządzanie tachografami cyfrowymi, dzięki czemu w każdym momencie masz wgląd w swoją flotę na trasie. [1] [2] Sebastian Bazylak Sebastian odpowiada za marketing Verizon Connect. Lubi dzielić się informacjami z rynku, użytecznymi wskazówkami i historiami naszych klientów. Tagi: Bezpieczeństwo pojazdów i aktywów, Bezpieczeństwo, Inspekcje}

Фоջዛգոգቨ οрօ ሄфиξох
ሥሼւеби ици
Օջужω դ νιրէщоኣ

gs7ipu48kc.pages.dev/185

gs7ipu48kc.pages.dev/783

gs7ipu48kc.pages.dev/799

gs7ipu48kc.pages.dev/708

gs7ipu48kc.pages.dev/377

gs7ipu48kc.pages.dev/527

gs7ipu48kc.pages.dev/541

gs7ipu48kc.pages.dev/515

gs7ipu48kc.pages.dev/425

gs7ipu48kc.pages.dev/287

gs7ipu48kc.pages.dev/9

gs7ipu48kc.pages.dev/246

gs7ipu48kc.pages.dev/912

gs7ipu48kc.pages.dev/183

gs7ipu48kc.pages.dev/165