Lexus RC (for IS C) The Lexus IS (XE20) is the second generation of the Lexus IS line of compact executive cars. Sold by Lexus since 2005, the line includes multiple V6 gasoline-powered models, in four-door sedan and two-door coupé convertible body styles. Additional sedan models also feature inline-four diesel powertrains, and an F marque Amerykański serwis internetowy należący do sieci warsztatów samochodowych świadczącej usługi na terenie całych Stanów Zjednoczonych, opublikował zestawienie szacunkowych kosztów utrzymania samochodów różnych powstał w oparciu o bazę danych firmy, w której rejestrowane są wszystkie czynności serwisowe i naprawy wykonywane przez jej mechaników z uwzględnieniem modelu i wieku auta. Po przeanalizowaniu tych danych uzyskano statystyki najczęściej występujących awarii oraz kosztów ich usunięcia. Pod uwagę wzięto również koszty przeglądów i okresowych czynności serwisowych. W ten sposób otrzymano średni koszt utrzymania pojazdu w ciągu 10 wskazują, że na bieżące utrzymanie samochodu Amerykanie wydają średnio 5% swoich marek według kosztów utrzymania(oparty na szacunkach całkowitych kosztów utrzymania w ciągu 10 lat)Toyota: 5500 $Scion: 6400 $Lexus: 7000 $Honda: 7200 $Mitsubishi: 7400 $Mini: 7500 $Mazda: 7500 $Nissan: 7600 $Volkswagen: 7800 $GMC: 7800 $Hyundai: 8200 $Subaru: 8200 $Jeep: 8300 $Buick: 8600 $Chevrolet: 8800 $Land Rover: 8800 $Kia: 8800 $Ford: 9100 $Infiniti: 9300 $Acura: 9800 $Dodge: 10 600 $Chrysler: 10 600 $Pontiac: 11 800 $Mercury: 12 000 $Saturn: 12 400 $Audi: 12 400 $Volvo: 12 500 $Cadillac: 12 500 $Mercedes-Benz: 12 900 $BMW: 17 800 $Jak widać, pierwsze trzy miejsca zestawienia marek o najniższych kosztach utrzymania zajęły marki należące do tego samego japońskiego koncernu: Toyota, Scion (amerykańska marka Toyoty). Co ciekawe, należący do segmentu premium Lexus okazał się tańszy w utrzymaniu od popularnego Volkswagena (7800 $), a przy tym niemal dwukrotnie oszczędniejszy od zajmującego przedostatnie miejsce tabeli Mercedesa (12 900 $) i z przewagą ponad 10 tys. dolarów pokonał ostatnie w tabeli BMW (17 800 $). Bardzo wysoko uplasowali się też inni producenci z Kraju Kwitnącej Wiśni. Zadziwia różnica między Hyundaiem a siostrzaną których utrzymanie kosztuje najmniej(ranking oparty na szacunkach całkowitych kosztów utrzymania w ciągu 10 lat)Toyota Prius: 4300 $Kia Soul: 4700 $Toyota Camry: 5200 $Honda Fit (Jazz): 5500 $Toyota Tacoma: 5800 $Toyota Corolla: 5800 $Nissan Versa: 5900 $Toyota Yaris: 6100 $Scion xB: 6300 $Kia Optima: 6400 $Lexus IS 250: 6500 $Nissan Rogue: 6500 $Toyota Highlander: 6600 $Honda Civic: 6600 $Honda Accord: 6600 $Volkswagen Jetta: 6800 $Lexus RX 350: 6900 $Ford Fusion: 7000 $Nissan Sentra: 7200 $Subaru Impreza: 7500 $Koncern Toyoty zdominował również zestawienie modeli, zajmując sześć miejsc w pierwszej dziesiątce. Autem o najniższych kosztach utrzymania okazał się Prius, na którego serwisowanie trzeba w ciągu 10 lat wydać 4300 dolarów. Niewiele większych nakładów wymaga Kia Rio (4700 $).W dwudziestce modeli najdroższych w utrzymaniu (od 11 200 do 17 100 USD w ciągu 10 lat) dominują z kolei auta amerykańskie i niemieckie:Modele, których utrzymanie kosztuje najwięcej(ranking oparty na szacunkach całkowitych kosztów utrzymania w ciągu 10 lat)Chrysler Sebring: 17 100 $BMW 328i: 15 600 $Nissan Murano: 14 700 $Mercedes-Benz E 350: 14 700 $Chevrolet Cobalt: 14 500 $Dodge Grand Caravan: 14 500 $Ram 1500: 13 300 $Audi A4 Quattro: 12 800 $Mazda 6: 12 700 $Subaru Forester: 12 200 $Acura TL: 12 100 $Nissan Maxima: 12 000 $Chrysler 300: 12 000 $Ford Mustang: 11 900 $Audi A4: 11 800 $Volkswagen Passat: 11 600 $Ford Focus: 11 600 $Chevrolet Impala: 11 500 $Honda Pilot: 11 200 $Mini Cooper: 11 200 $Jak widać, różnice w kosztach serwisowania są nawet 3-4-krotne, a skala oszczędności w ciągu 10 lat wyraża się kwotą pięciocyfrową – i wcale nie wynika to z różnic w klasie pojazdu czy jego zaawansowaniu okazji serwis opublikował inne ciekawe zestawienie – usterek, które w autach danego producenta występują szczególnie często na tle średniej dla wszystkich marek. Poza nielicznym wyjątkami królują tu marki amerykańskie oraz niemieccy producenci aut premium: Mercury: pompa paliwa – usterka występuje 28-krotnie częściej niż średniaChrysler: awarie EGR-u – 24-krotnie częściej niż średniaInfiniti: czujnik położenia wału – 21-krotnie częściej niż średniaCadillac, Pontiac: uszczelki kolektora dolotowego – 19-krotnie częściej niż średniaJaguar: lampka „check engine” – 19-krotnie częściej niż średniaDodge: awarie EGR-u – 19-krotnie częściej niż średniaHonda: regulacja zaworów – 18-krotnie częściej niż średniaBMW: sterowanie szyb – 18-krotnie częściej niż średniaFord: zawór PCV – 18-krotnie częściej niż średniaBMW: rolki napędu pasowego – 18-krotnie częściej niż średniaChrysler: samochód się przegrzewa – 17-krotnie częściej niż średniaMitsubishi: napęd rozrządu – 17-krotnie częściej niż średniaBMW: napinacz rozrządu – 16-krotnie częściej niż średniaJaguar: akumulator – 16-krotnie częściej niż średniaCadillac: wycieki cieczy chłodzącej – 16-krotnie częściej niż średniaJeep, Mercedes: czujnik położenia wału – 15-krotnie częściej niż średniaChrysler: poduszki silnika – 15-krotnie częściej niż średnia What You Get. The IS200 is full of little 'surprise-and-delight' features. The styling is sharp and sporty. The front end is particularly neat, with the minimal overhangs and big front wheels giving the car an aggressively contemporary look. The clear-lens rear light clusters look like crystals and appear especially effective on darker-coloured Podstawowe kryteria zestawienia:- samochody z segmentu D- nadwozie sedan- napęd na tylne koła- silniki benzynowe do 2l o mocy ok. 150KM- manualna skrzynia biegów- rok produkcji modeli ok. modele do zestawienia:- BMW 320i e46 - 150KM- Lexus IS 200 - 155KM- Mercedes C200 w203 - 163KMZestawienie (kliknij aby powiększyć):[Aby pobrać załącznik musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]Komentarz do zestawienia:Rozrząd na pasku stosowany jedynie w Lexusie (SKF). W BMW i Mercedesie zastosowano trwały łańcuch zwrócić uwagę na wysoki koszt koła dwumasowego w IS 200 (AISIN) w stosunku do pozostałej dwójki (Sachs, LUK). W Mercedesie doliczono koszt regeneracji typowych usterek uwzględnia te najczęściej występujące. Podana obok nich kwota jest uśrednioną wartością łącznie z kosztami robocizny i nie jest zmienna w zależności od częstotliwości występowania.
Lexus first released its first IS300 model, in 1998 in Japan. It was ‘Altezza’ which meant ‘highness’ in Italian. It was an entry-level sports car which was desired by a lot of customers. The first appearance of the IS 200 was in 1999. It was released the following year in North America under the name the Lexus IS300. First Generation
All versions of the third-generation IS showcase Lexus’s new focus on rewarding driving experience and bold design, featuring the brand’s signature spindle grille. Both the IS 200t SE and IS 300h SE are priced at £28,995 on-the-road. The IS 300h uses the new 2.5-litre full hybrid system, giving it CO2 emissions below 100g/km and zero car tax.
poniżej wrzucam link do dekodera marki LEXUS, Może nie dostajemy tutaj kompletu informacji, natomiast rozwiązanie zostało przeze mnie sprawdzone w celu uzyskania kodu lakieru - mogę potwierdzić, że działa. Od siebie dodam, że Lexusach przed 2010 roku nawet w ASO jest spory problem z rozkodowaniem wyposażenia po VIN. Find Lexus IS 200 from 2012 offers for sale on AutoScout24 - the largest pan-European online car market.

Lexus IS 200 service manual for roadside repairs; Lexus IS 200 owners manual covering weekly checks; Lexus IS 200 workshop manual covering Lubricants, fluids and tyre pressures; Lexus IS 200 service PDF's covering routine maintenance and servicing; Detailed Lexus IS 200 Engine and Associated Service Systems (for Repairs and Overhaul) (PDF)

Re: Мнения за Lexus IS 200 Мнение от sokolchev » вт мар 11, 2014 4:02 pm Д. Ив. написа: На касетофона Предполагам, че ремапват ECU-то, ама то на атмосферен двигател разликите обикновено са до 10%, докато при турбо

The Lexus IS (Japanese: レクサス・IS, Hepburn: Rekusasu IS) is a compact executive car ( D-segment in Europe) sold by Lexus, a luxury division of Toyota since 1999. The IS was originally sold under the Toyota Altezza (Japanese: トヨタ・アルテッツァ, Hepburn: Toyota Arutettsua) nameplate in Japan from 1998 (the word Altezza is

.
  • gs7ipu48kc.pages.dev/733
  • gs7ipu48kc.pages.dev/911
  • gs7ipu48kc.pages.dev/869
  • gs7ipu48kc.pages.dev/648
  • gs7ipu48kc.pages.dev/511
  • gs7ipu48kc.pages.dev/199
  • gs7ipu48kc.pages.dev/931
  • gs7ipu48kc.pages.dev/677
  • gs7ipu48kc.pages.dev/582
  • gs7ipu48kc.pages.dev/270
  • gs7ipu48kc.pages.dev/802
  • gs7ipu48kc.pages.dev/728
  • gs7ipu48kc.pages.dev/322
  • gs7ipu48kc.pages.dev/633
  • gs7ipu48kc.pages.dev/403

    • lexus is 200 koszty utrzymania